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2010年全球汽车发动机技术排名情况 2010年初，美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》进行了一年一度的汽车发动机排名的评选。此次2010年汽车发动机排名前十的的汽车发动机名单包括了来自美国、欧洲和亚洲的发动机。这些发动机包括了2款混合动力发动机、2款柴油发动机、1款机械增压发动机和3款涡轮增压汽油发动机和2款自然吸气发动机。 下面我们就来看看2010年汽车发动机排名前十的汽车发动机都有那些汽车发动机排名第一 宝马3.0L DOHC L6 Turbodiesel宝马3.0L 直列6缸双涡轮增压柴油发动机 技术特点:更高的扭矩输出,更环保的排放 应用车型:宝马335d、535d、X5 xDrive35d、X6 xDrive35d(国内均未引进) 简述： 宝马3.0L DOHC L6 Turbodiesel 汽车发动机排名第一这款发动机已经是第二次获此殊荣。宝马的双涡轮增压直列6缸发动机技术已经成为宝马的一个新标杆，这款柴油版直列6缸发动机采用可变双涡轮增压技术（Variable Twin Turbo Technology）。可变增压系统由特别设计制造的电子设备控制，根据发动机转速不同，由一个或两个涡轮增压器对进气进行增压。双涡轮增压技术用小涡轮提高发动机在低转时的扭矩输出，另一个涡轮则用于提高发动机的最大输出动力用以满足高速情况下的动力需求。该发动机最大输出功率为265 hp（约合19kW），最大转矩为425 lb-ft（约合576Nm）。配备该发动机的宝马335d车型从静止加速到100km/h所需时间仅为6.2s。尽管该发动机有着较高的性能，但其却有着良好的燃油经济性。这款柴油发动机同时满足美国50个州的排放标准。?宝马335D所搭载的3.0L直列6缸双涡轮增压柴油发动机,是宝马M57系列发动机中的M57TU2D30的顶级版本。这款发动机采用了大小两个涡轮,能在发动机不同转速下介入,同时还放弃了原增压器中的可调涡轮叶片,这样对涡轮增压器的反映速度有所提高。 1.可变双涡轮增压系统 该新款柴油机采用了可变双涡轮增压系统,一个设计巧妙的系统可将两个增压器先后起动,这样既提供了效率又加强了增压器的反应能力,同时还放弃了原增压器中的可调涡轮叶片;这两个增压器是严格按照分级理论进行工作的,发动机转速在1500rpm以下时,较小的增压器反应较快且主动负责供气;当转速在1500rpm-2500rpm范围内时,两个增压器均开始工作,此时,大增压器起到的是预增压作用;当转速超过2500rpm时,大增压器开始全负荷工作,提供的压力达O.18MPa(此前进气压力为O.15MPa)。增压系统设有两个阀门和几根管路来调控进入增压器的气流和空气量,废气和新鲜空气按照指令分配给两个增压器。这套双增压系统所占的空间较大,因此不能应用在体积较小的V6发动机上。 2.铝、镁金属的应用让发动机重量更轻 改进后汽油机的亮点在发动机缸体材料的构成,宝马公司成功地在铸造过程中将镁(Mg)和铝(A1)结合起来,较好地利用这两种金属的特点,在工作强度大的地方多用铝合金,如曲轴支撑座、缸体内壁及气缸体等,但缸体外壁连同油底壳多用镁合金制成。这样既保证了发动机的坚固性,又降低了整机的质量。由镁合金制造的直6发动机曲轴箱和气缸盖的质量也大为减轻,与铝合金箱体相比,新材料箱体的质量减轻24kg。 柴油发动机都有很强的低扭表现,在1500转就开始发力,而宝马3.0双增压柴油发动机借助涡轮增压的帮助,使发动机在高转速区间也有非常出色的进排气表现,转速持续到5000转以上,都会有非常强的动力输出。此发动机最大功率达到了265马力(194kw)/4200rpm,能提供最高576Nm的最高扭矩输出,低转速下推力惊人。同时在排放方面,也比同级别汽油发动机更环保。在海外,柴油发动机非常普及,但是在国内由于多方面原因,柴油车并不受到重视,因此这样一款有着出色表现的柴油发动机无法进入中国市场。  汽车发动机排名第二奥迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4奥迪2.0L TFSI涡轮增压直喷发动机 技术特点:缸内直喷与涡轮增压的强强联合 应用车型:奥迪A4、A5 简述： 奥迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4?汽车发动机排名第二 奥迪的这款发动机已经多次被Ward’s评为“10佳发动机”之一。它被称为世界上第一个将涡轮增压和燃油直喷技术结合在一起的发动机。燃油直喷是发动机领域出现的同时提高单位功率、转矩和燃油经济性的革新技术，经过多年的发展，这项技术对于消费者来说已经不再陌生。此发动机利用一个可变长度的进气歧管和一个出色的涡轮增压系统，配合FSI几乎可以克服涡轮增压器的滞后现象。通过这款2.0L发动机，奥迪与其母