工程机械柴油发动机构造与维修教学课件ppt作者卢明主编项目三4）课件.pptVIP

任务工单4 柴油机涡轮增压系统检修 4.1 工作中常见问题 4.2 针对常见问题收集和处理信息 4.3 柴油机涡轮增压系统的检修施工 4.4 任务的评估与检查 4.5 学习柴油机涡轮增压系统检修的网络资源 4.1 工作中常见问题 配气机构的涡轮增压系统由哪些部件组成？ 配气机构的涡轮增压系统的作用是什么？ 怎样保养和维修配气机构的涡轮增压系统？ 4.2 针对常见问题收集和处理信息 　 随着汽车运输行业的发展, 采用大功率、低污染的柴油机作为汽车动力源已成为一种趋势。目前,国内外普遍采用的方法都是增加发动机的充气量和供油量, 即由柴油机的排气来驱动涡轮机, 再由涡轮机带动压气机来压缩进气量，提高进气压力, 获得较大的充气量, 这一方法称为废气涡轮增压。 4.2 针对常见问题收集和处理信息 　　　1.柴油机涡轮增压系统优点： 涡轮增压系统在柴油机使用以后其优越性得到了体现。 提高发动机功率、降低油耗。实践表明,在一般柴油机上通过改动进、排气管,增大供油量,加装废气涡轮增压器,可明显增加柴油机功率。例如6135柴油机采用涡轮增压器后,功率由原来的118kw可提高到153kw, 功率增加近30%,而油耗则降低5.7%。 减小单位功率质量, 缩小外形尺寸。发动机增压机后, 可用四缸机取代原来的六缸机, 使外形尺寸大大缩小, 为整车的布置带来诸多便利。 采用增压技术可以有效降低排放污染。由于涡轮增压发动机增大了进气量, 使得燃烧比较完全,从而使废气中CO 和HC含量明显减少, NOx含量也较少。 增压中冷是将压缩后的空气进行冷却，使其密度进一步提高，以增加进气量，更有利于提高发动机的性能，同时降低了燃烧室的温度。涡轮增压由于回收了一部分废气能量，同时由于气缸中的空气量增多，燃烧比较完全，可提高内燃机的经济性。 采用增压技术后, 发动机燃烧压力升高率降低, 工作较柔和, 噪声比较小，降低对环境的污染。 采用增压技术后,对于高原地区使用的发动机更显必要。由于高原地区气压低, 单位质量的空气中含氧量较平原地区少, 易导致发动机功率下降。一般认为, 海拔每升高1000m, 发动机功率下降8%~ 10% , 燃油消耗率增加3.8% ~ 5.5%, 加装涡轮增压器后,可以恢复功率, 同时减少油耗。 4.2 针对常见问题收集和处理信息 　 2.柴油机涡轮增压系统工作原理 柴油机涡轮增压系统安装位置。涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。 柴油机涡轮增压系统构造。图3-48 涡轮增压器。 柴油机涡轮增压系统工作原理（见图3-49）。 图3-48 涡轮增压器 图3-49 废气涡轮增压器工作原理图 4.2 针对常见问题收集和处理信息 　 3.柴油机涡轮增压系统结构组成 　　柴油机涡轮增压系统主要由进气壳、喷咀环、叶轮、隔热墙和排气壳组成。主要部件为固定的喷咀环和旋转的叶轮。 1）喷咀环：涡轮喷咀环（图3-50）喷咀环叶片均由耐热合金钢制成。 2）涡轮喷叶轮：涡轮喷叶轮（图3-51）在增压器中的工作条件是最恶劣的。叶片用高强度镍基耐热合金钢锻造，并经仿形加工而成。 图3—51 涡轮喷叶轮 图3-50 喷咀环 4.2 针对常见问题收集和处理信息 　 3.柴油机涡轮增压系统结构组成 　3）离心式压气机。压气机是由消音滤清器、空气进气壳、压气机叶轮、叶片扩压器以及出气壳等组成。其主要部件为扩压器和叶轮。压气机叶轮（见图3-52）为半开式，装在增压器转轴上，与轴紧配合联接，用键传递扭矩。叶轮叶片的进口部分向转动方向弯曲，出口部分则向后弯曲，即“前倾后弯”。压气机叶轮用高强度锻造铝合金制成。叶轮叶片空间曲面采用四坐标联动型面数控加工中心加工。叶片扩压器（见图3-53）作用为改善机械动能。从压气机叶轮流出的气流速度相当高，高压比增压器已出现超音速流动。为了把气流的动能迅速有效地转变成压力能，在叶轮外周设置了叶片扩压器。消音滤清器起着过滤、消音的作用。 图3-53 叶片扩压器 图3-52 压气机叶轮 4.2 针对常见问题收集和处理信息 　　　4.废气涡轮增压器的使用注意事项 带有增压器的车辆，要确保每次起动以后，先怠速运转3～5分钟再增加负荷 在使用过程中，要经常检查空滤器到增压器压气机进口之间的管路及接头是否完好 检查是否有漏油、漏气现象，油管是否有节油现象，增压器壳体是否有过热、变色、裂纹等现象 当增压器产生不正常的噪音时，决不能继续使用 严禁采用“加速——熄火——空挡滑行”的操作方法。 在拆压气机前管道时，必须保证发动机熄火，否则运转中的增压器会因压气机强大的吸力，造成