新能源汽车结构与维修教学课件ppt作者蔡兴旺项目1蓄电池电动汽车PPT项目1电动汽车课件.ppt

2. DC/DC转换器 1.汽车电动机功率控制器 3.带有整车控制器EV-ECU的电动汽车技术 4.EV的行驶与控制 EV工作过程 1.3.5 EV行驶无力、电动机发热的故障案例分析 1.3.6 EV行驶无力、电动机发热的故障检测与排除 （1）电枢线圈短路、断路、搭铁检测 （2）磁场线圈短路、断路、搭铁检测 （3）换向器检测 （4）控制器检测 1.3.7 EV电机系统的使用维护 1.按照使用说明书要求进行使用和维护。 2. 密切注视汽车驾驶室仪表板上相关电机及其控制系统警指示灯的显示，出现不正常，即刻停车检查。 EV电机系统的使用维护 3. 为了避免人身伤害，不要接触电机及控制器的高电压电缆（橙色）及其接头。刚驾驶完的车辆，发动机舱室电动机、DC-DC、电机控制器、散热器油管等的温度很高,须小心， 切勿触摸。 EV电机系统的使用维护 4.发现电机运行突然出现异常 震动、噪音、过热、异味、无力等现象，应及时检查排除。 5. 禁止EV超载超速，以免电机长期过载损坏 。 6.长期不用的纯电动汽车，应保存在通风、干燥、清洁的地方，以免电机受潮损坏 项目总结 1.纯电动汽车（EV）是指完全由可充电电池提供动力源的汽车。其主要特点是无排气污染、噪声小、能源来源广泛、结构简单，使用维修方便，但续行里程较短，动力电池寿命短，售价较高。 2.EV主要由动力电池组、驱动电机、控制系统及安全保护系统等组成。 项目总结 3.EV行驶前进时，动力电池组输出的直流电经电机控制系统供入驱动电机，电动机输出的转矩经传动系统驱动车轮。当汽车减速时，车轮带动驱动电机转动，通过电机控制系统使电动机成为发电机产生电流，向电池组充电（制动再生能量）。 项目总结 4.动力电池的主要指标有安全性能、容量、内阻、循环寿命、荷电保持能力、高率放电性能、能量密度和功率密度等。 5.EV目前广泛应用的动力电池有铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、纳-氯电池和锂离子电池等。 项目总结 6.动力电池组应正确使用和维护，其常见的故障是漏电、渗液、极柱氧化、腐蚀、松动、电池极板老化、活性物质脱落、极板短路、失衡、电池管理系统失效等，应及时检查排除。 7.EV驱动电动机的主要性能参数有电动机类型、额定功率、额定电压、额定电流、额定效率、额定转速、额定功率因数、绝缘等级、功率密度、过载能力、可靠性和成本等。 1.2.6 EV电池的日常维护  （1）仪表板上动力电池指示灯出现不正常应即刻停车检查。 （2）不要行驶在较大起伏不平的道路和过深的水中。 （3）电动汽车动力电池使用温度一般在-20℃—60℃。 （4）当动力电池充电状态指示灯点亮时，应尽快进行补充充电，注意充电时环境温度要求在0℃—55℃。 1.锂电池、镍氢动力电池日常维护 （5）行车注意避免剧烈碰撞，以免引起电池爆炸。 （6）如续行里程在短时间内突然下降很多，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复。 （7）进行蓄电池充电或保养检测时，必须先取下负极上的接地电缆并在最后将其安装。 （8）车辆长期不用，应该充足电保存，以后每月补充充电一次。 蓄电池固定支架 正极防护胶盖 负极固定螺栓 2. 铅酸电池日常维护 (1)经常检查蓄电池连接线是否牢固、接触良好。电池卡子产生的氧化物、硫酸盐必须刮净，并涂以凡士林，以防再受锈蚀。 （2）经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，必要时用苏打水溶液清洗，保持清洁干燥，防止自放电。 极桩和电缆卡子的清洗 （3）防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5S， 两次连续启动时间，中间间隔10-15S。 （4）当蓄电池存电不足时,应及时进行补充充电，亏电会使极板硫化损坏。 （5）防止蓄电池过充电，过充会使活性物质脱落，要保证调节器电压不能过高或过低。 （6）使用过程中,应经常检查蓄电池排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。 （7）电解液液面应始终保持在要求位置,并视液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水)，切勿加酸 ，除非确认是硫酸不足。 （8）汽车在寒区行驶，要避免蓄电池完全放电，以免电解液冻结。 （9）车辆长期不用，应该充足电保存，以后每月补充充电一次。 任务1.3 纯电动汽车行驶无力、电机发热的故障排除 ?EV教学汽车出现行驶无力现象，经检查直流电机外壳发热烫手，其它方面正常，电池组也电足，请判断故障位置并检测。 1.3.1 EV行驶无力、电机发热的故障案例 1.3.2 EV电机系统的总体结构原理 比亚迪e6驱动电机及其控制器 外转子轮毂电动机 内转子轮毂电动机 驱动电机种类 电动机的基本性能比较 1.电动机的主要性能参数 1）额定功率 2）额定电压 3）额定电流 4）额定频率 5）额定转速 1.电动机的主要性能参数 7）额定功率因数 8）绝缘等级 9）功