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项目总结 1. 太阳能汽车是将太阳能转化为电能的汽车。具有节能、安全、环保的特点,缺点是依赖太阳,续行里程较短。一般由太阳能电池组、自动阳光跟踪系统、驱动系统、控制器等组成。利用半导体材料的光电效应,将太阳能转化为电能。 2. 醇燃料汽车是使用醇基燃料(甲醇、乙醇等)的汽车统称。具有节能、安全、环保、原料来源广泛、抗爆性好的特点,缺点是冷起动困难、易产生气阻、动力性能有所下降、发动机磨损大。醇燃料在汽车上应用方式主要有掺烧、纯烧、变性燃料和灵活燃料4类。其基本结构原理与传统汽油机类似,只是零部件材料要求更高,能适应醇燃料要求,使用中也应该注意相应问题。 3. 二甲醚燃料汽车是以二甲醚为燃料的汽车。它具有节能、环保、十六烷值高、热值低、自燃温度低、资源较为丰富,携带不便、润滑性较差等特点。其基本结构原理与传统柴油机类似,只是零部件材料要求应该适应醇燃料要求。 4. 世界上富含油的植物达万种以 上,我国有近千种,都可以作为燃料使用,有许多生物燃料在研究开发中,如桉树油燃料、椰子油燃料等。 5. 怠速起动和停止系统(ISS),是一套使汽车在怠速临时停车的时候自动熄火,当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。具有明显的节能、环保作用.它主要由各种传感器、控制中心ECM和各种执行器(如起动机、发电机)和显示装置等组成。 6. 利用双电层原理制成的大容量电容称为超级电容。利用超级电容储能的装置就称为超级电容储能装置。超级电容储能设备具有充电速度快。、使用寿命长、免维护、经济环保等优点。它主要由多孔化电极、电解液和隔膜等组成,由于多孔化电极采用多孔性的活性碳等材料制成,有极大的表面积,可以在电解液中吸附大量电荷,因而具有极大的电容量并可以存储很大的静电能量。 7.利用飞轮的惯性储存能量的装置称飞轮储能装置。安装有飞轮储能装置的汽车也称为飞轮储能汽车。其基本工作原理是利用飞轮的惯性,储藏发动机非满负荷时剩余的能量和车辆下坡、减速行驶的能量,再驱动汽车行驶和加速飞轮旋转。主要由飞轮、电机、电力转换器、真空室、转轴和轴承等组成。 8.压缩空气汽车(APV)是一种利用高压压缩空气为动力源的汽车。它具有无排放污染、结构简单,质量轻,维护少等优点。其气动设备包括了气源、气阀、气动管道、执行机构(在此为压缩空气动力发动机)和控制元件等。动力分配方式有串联方式、并联方式和串并联混合方式3种。 5. 变频调速交流驱动控制系统 超级电容公交车演示动画 任务5.7 飞轮储能装置 5.7.1 什么是飞轮储能装置 1. 飞轮储能装置 利用飞轮的惯性储存能量的装置称飞轮储能装置,也称飞轮电池。安装有飞轮储能装置的汽车也称为飞轮储能汽车,它利用飞轮的惯性,储藏发动机非满负荷时剩余的能量和车辆下坡、减速行驶的能量,再驱动汽车行驶和加速飞轮旋转。 2.认识飞轮储能汽车 飞轮储能装置与CVT变速器连接 飞轮储能汽车基本原理 3. 飞轮储能装置汽车特点 (1)转换效率高; (2)比功率高; (3)寿命长; (4)能量进出反应快; (5)节能减排; (6)重量轻,维护少; (7)安全性要求高; (8)成本还较高。 5.7.2 飞轮储能装置的发展与现状 80年代初,瑞士0erlikon工程公司研制了 第一辆完全由飞轮供能的公共汽车; 1992年,美国飞轮系统公司(afs)开发了一种用于汽车上的机-电电池; 1994年,美国阿贡(anl)国家实验室用碳纤维试制一个储能飞轮; 1997年,德国一个公司着手设计5MWh/100MW超导飞轮储能电站的概念设计; 2010年6月,纽约20MW的飞轮储能项目建成投入运行。 5.7.3 飞轮储能装置的基本结构与工作原理 飞轮储能装置构造 超导磁悬浮结构原理 电磁悬浮结构原理 飞轮储能装置在电车中的应用 任务5.8 压缩空气汽车 5.8.1 什么是压缩空气汽车 1. 压缩空气汽车(APV) 压缩空气汽车(Air Powered Vehicle ,简称APV),也称气动汽车,是一种利用高压压缩空气为动力源的汽车。 2. 认识压缩空气汽车 (1)结构组成 (2)工作原理 纯空气驱动模式 发动机驱动模式 混合驱动模式 制动能量回收模式 3. 压缩空气汽车特点 (1)无排放污染; (2)结构简单,质量轻,维护少; (3)压缩空气的压力会随着行驶里程加长而衰减; (4)压缩空气压力达30MPa,存在高压气体的安全性问题。 5.8.2 压缩空气汽车的发展与现状 1838年,法国Andraud制造出压缩空气驱动的三轮车。 1982年.美国飞机机械师塔瑞·米勒用四缸发动机的欧宝汽车改装为压缩空气动力车。 1991年,法国设计师Guy Negre获得了压缩空气动力发动机的专利,创建了MDI公司。 1997年,美国体华盛顿大学研制了

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