现代车型燃气系统培训 CNG燃气系统维修手册（电器部分）.pdfVIP

维修手册 北京现代 两用燃料 CNG 电器部分 AEB2001 NC 燃气喷射系统 11年05月版 北京现代 CNG 目 录 一、AEB 燃气喷射系统组成 3 1、燃料供给系统 3 2、AEB 控制系统 4 二、安装 AEB 燃气喷射系统设置程序（用户版） 5 三、AEB 燃气喷射系统设置程序（用户版）使用 9 1、控制器与计算机的连接 9 2、运行AEB－NGV BEIJING 设置程序 9 3、设置程序的使用 9 四、点火提前角调节器端口定义及紧急情况处理 17 1、点火提前角调节器端口结构 17 2、点火提前角度设置 18 3、车型设置（伊兰特车型） 18 5、点火提前切换点设置 19 6、紧急情况的处理 19 这样处理后，在使用汽油和 CNG 时，均按照原车的点火提前进行点火调节。 19 五、控制器脚位定义 20 六、CNG 系统电路图 21 七、故障诊断操作流程 23 燃气系统无电 23 与检测程序不能连接 24 启动和转换 25 不能启动 26 不能转换（或转换后气量指示灯闪亮） 27 看起来在燃气实际在燃油 29 运转不平稳 30 动力不足、发吐 31 2 北京现代 CNG 一、AEB 燃气喷射系统组成 1、燃料供给系统 （1）CNG燃料供给系统 储气瓶：储存天然气的容器，最大工作压力20Mpa ，瓶口装有截止阀； 高压管路：将储气瓶内的CNG 输送至减压器的管路，一般采用 D6X1 不锈钢管； 充气阀：CNG 加气站向储气瓶充装天然气的接口，目前国内有两种结构形式：插 销式，插销直径 12 毫米；快装式（NGV—1）。充气阀安装在高压管路中间。 减压器：将储气瓶内的CNG 压力降至发动机工作需要压力的部件，为两级减压结 构。减压器进口压力最大 20Mpa ，出口压力 1.8bar。 低压管路：减压器至高频电磁阀组的燃料输送管路。 高频电磁阀组：控制燃料喷射和切断的部件，高频电磁阀数量与发动机气缸数量 相同，每一个高频电磁阀控制一个气缸的燃料喷射。当发动机某一气缸需要燃料进入时， 对应的高频电磁阀打开，喷入燃料，其它的高频电磁阀保持关闭，燃料的喷射量由高频 电磁阀打开的时间决定，控制系统根据发动机所处的状态控制高频电磁阀打开的时间。 分配气管：高频电磁阀组至发动机进气歧管之间的管路。 真空管路：将发动机进气管真空度引入减压器和进气压力传感器的管路。 水循环管路：将发动机冷却液引入减压器、为减压器工作过程提供热量的管路。 冷却液的流动方向应符合减压器工作的需要。 3 北京现代 CNG 2、AEB 控制系统 AEB 2001 控制系统信号连接 控制器：根据发动机的MAP 信号和燃气温度信号、转速信号、喷油信