电动汽车结构原理与故障诊断教学课件ppt作者陈黎明混合动力与电动汽车63课件.ppt

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行星齿轮机构模拟杠杆图(5) 二、混合动力系统工作过程 2、起动工况 二、混合动力系统工作过程 3、发动机微加速时/(C) 如图所示,发动机微加速时,发动机的动力由行星齿轮分配。其中一部分动力直接输出,剩余动力用于MG1发电。通过变频器电力输送到MG2用于作为MG2的输出动力。 行星齿轮机构模拟杠杆图(6) 二、混合动力系统工作过程 3、发动机微加速时/(C) 二、混合动力系统工作过程 4、低载荷巡航时/(D) 如图所示,车辆以低载荷巡航时,发动机的动力由行星齿轮分配。其中一部分动力直接输出,剩余动力用于MGl发电。通过变频器的电动传输电力输送到MG2作为MG2的输出动力。 行星齿轮机构模拟杠杆图(7) 二、混合动力系统工作过程 4、低载荷巡航时/(D) 二、混合动力系统工作过程 5、节气门全开加速时/( E) 车辆从低载荷巡航转换为节气门全开加速模式时,系统将在保持MG2动力的基础上,增加HV蓄电池的电动力,如图2-2-15所示。 行星齿轮机构模拟杠杆图(8) 二、混合动力系统工作过程 5、节气门全开加速时/( E) 二、混合动力系统工作过程 6、减速 车辆以D挡减速行驶时,发动机停止工作,动力为零。这时,车轮驱动MG2作为发电机运行并为HV蓄电池充电,如图所示。车辆从较高速度开始减速时,发动机以预定速度继续工作保护行星齿轮组。 行星齿轮机构模拟杠杆图(9) 二、混合动力系统工作过程 6、减速 二、混合动力系统工作过程 6、减速 (1) B挡减速行驶 如图2-2-17所示,车辆以B挡减速行驶时,车轮驱动MG2,使MG2作为发电机工作并为HV蓄电池及MG1供电。这样,MG1保持发动机转速并施加发动机制动。此时,发动机燃油供给被切断。 行星齿轮机构模拟杠杆图(10) 二、混合动力系统工作过程 6、减速 (1) B挡减速行驶 二、混合动力系统工作过程 (2)制动减速时 车辆减速时,如果驾驶员踩下制动踏板,制动防滑控制ECU计算所需的再生制动并发送信号到HV ECU。接收到信号后,HV ECU在符合所需再生制动力的范围内增加再生动力。这样,可以控制MG2产生充电的电量,如图所示。 行星齿轮机构模拟杠杆图(9) 二、混合动力系统工作过程 (2)制动减速时 二、混合动力系统工作过程 7、倒车时/(G) 车辆倒车时,仅由MG2为车辆提供动力。这时,MG2反向旋转,发动机不工作,MG1正向旋转但并不发电,如图所示。 行星齿轮机构模拟杠杆图(11) 二、混合动力系统工作过程 7、倒车时/(G) 二、混合动力系统工作过程 7、倒车时/(G) 只有MG2驱动车辆时,如果HV ECU监视的任何项目如SOC状态、蓄电池温度、水温和电载荷状态与规定值有偏差,MG1将被起动进而起动发动机,如图2-2-20所示; 行星齿轮机构模拟杠杆图(12) 二、混合动力系统工作过程 7、倒车时/(G) 二、混合动力系统工作过程 7、倒车时/(G) 在下一状态中,已经起动的发动机将起动作为发电机工作的MG1并为HV蓄电池充电,如图所示。 行星齿轮机构模拟杠杆图(13) 二、混合动力系统工作过程 7、倒车时/(G) * 注意:图2-2-6与图2-2-1的关系; * * * * 用坐标 * 第六章 丰田车系混合动力汽车原理与维修 第一节 HTS混合动力组成及运行模式 4、HV蓄电池 4、HV蓄电池 Prius采用密封镍混合动力(Ni-MH)蓄电池作为HV蓄电池。这种蓄电池具有高能、重量轻,配合THS-Ⅱ系统特征使用时间较长等特点。 4、HV蓄电池 1)HV蓄电池模块 THS-Ⅰ系统中,HV蓄电池电瓶间为单点连接,接点在电瓶上部,而新车型中的蓄电池电瓶为双点连接,新增的点在电瓶下部,这样蓄电池的内部电阻得以降低。 如图6-29、图6-30所示为HV蓄电池控制电路。 控制电路 控制电路 4、HV蓄电池 2)检修塞 在检查或维修前拆下检修塞,切断HV蓄电池中部的高压电路,可以保证维修期间人员的安全。检修塞总成包括互锁的导线开关。检修塞总成包括互锁的导线开关。如图6-31所示,将卡框翻起,关闭导线开关,进而切断SMR。 4、HV蓄电池 检修塞的安装过程如图6-32所示。第一步,将检修塞插人到正确位置与内部电路相接。第二步如图6-33所示,旋转拉杆90゜第三步如图6-34所示,向下推检修拉杆到锁止位置,安装完成。 4、HV蓄电池 3)HV蓄电池冷却系统 重复充电/放电时,HV蓄电池会产生热量,为确保其工作正常,车辆为HV蓄电池配备了专用的冷却系统,如图6-34所示。 二、混合动力系统工作过程 THS-Ⅱ使用发动机和MG2提供的两种动力,并使用MG1作为发电机。系统根据各

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