电动汽车结构原理与故障诊断教学课件ppt作者陈黎明混合动力与电动汽车63课件.ppt

行星齿轮机构模拟杠杆图（5） 二、混合动力系统工作过程 2、起动工况 二、混合动力系统工作过程 3、发动机微加速时/（C） 如图所示，发动机微加速时，发动机的动力由行星齿轮分配。其中一部分动力直接输出，剩余动力用于MG1发电。通过变频器电力输送到MG2用于作为MG2的输出动力。 行星齿轮机构模拟杠杆图（6） 二、混合动力系统工作过程 3、发动机微加速时/（C） 二、混合动力系统工作过程 4、低载荷巡航时/（D） 如图所示，车辆以低载荷巡航时，发动机的动力由行星齿轮分配。其中一部分动力直接输出，剩余动力用于MGl发电。通过变频器的电动传输电力输送到MG2作为MG2的输出动力。 行星齿轮机构模拟杠杆图（7） 二、混合动力系统工作过程 4、低载荷巡航时/（D） 二、混合动力系统工作过程 5、节气门全开加速时/（ E） 车辆从低载荷巡航转换为节气门全开加速模式时，系统将在保持MG2动力的基础上，增加HV蓄电池的电动力，如图2-2-15所示。 行星齿轮机构模拟杠杆图（8） 二、混合动力系统工作过程 5、节气门全开加速时/（ E） 二、混合动力系统工作过程 6、减速 车辆以D挡减速行驶时，发动机停止工作，动力为零。这时，车轮驱动MG2作为发电机运行并为HV蓄电池充电，如图所示。车辆从较高速度开始减速时，发动机以预定速度继续工作保护行星齿轮组。 行星齿轮机构模拟杠杆图（9） 二、混合动力系统工作过程 6、减速 二、混合动力系统工作过程 6、减速 (1) B挡减速行驶 如图2-2-17所示，车辆以B挡减速行驶时，车轮驱动MG2，使MG2作为发电机工作并为HV蓄电池及MG1供电。这样，MG1保持发动机转速并施加发动机制动。此时，发动机燃油供给被切断。 行星齿轮机构模拟杠杆图（10） 二、混合动力系统工作过程 6、减速 (1) B挡减速行驶 二、混合动力系统工作过程 (2)制动减速时 车辆减速时，如果驾驶员踩下制动踏板，制动防滑控制ECU计算所需的再生制动并发送信号到HV ECU。接收到信号后，HV ECU在符合所需再生制动力的范围内增加再生动力。这样，可以控制MG2产生充电的电量，如图所示。 行星齿轮机构模拟杠杆图（9） 二、混合动力系统工作过程 (2)制动减速时 二、混合动力系统工作过程 7、倒车时/（G） 车辆倒车时，仅由MG2为车辆提供动力。这时，MG2反向旋转，发动机不工作，MG1正向旋转但并不发电，如图所示。 行星齿轮机构模拟杠杆图（11） 二、混合动力系统工作过程 7、倒车时/（G） 二、混合动力系统工作过程 7、倒车时/（G） 只有MG2驱动车辆时，如果HV ECU监视的任何项目如SOC状态、蓄电池温度、水温和电载荷状态与规定值有偏差，MG1将被起动进而起动发动机，如图2-2-20所示; 行星齿轮机构模拟杠杆图（12） 二、混合动力系统工作过程 7、倒车时/（G） 二、混合动力系统工作过程 7、倒车时/（G） 在下一状态中，已经起动的发动机将起动作为发电机工作的MG1并为HV蓄电池充电，如图所示。 行星齿轮机构模拟杠杆图（13） 二、混合动力系统工作过程 7、倒车时/（G） * 注意：图2-2-6与图2-2-1的关系； * * * * 用坐标 * 第六章 丰田车系混合动力汽车原理与维修 第一节 HTS混合动力组成及运行模式 4、HV蓄电池 4、HV蓄电池 Prius采用密封镍混合动力(Ni-MH)蓄电池作为HV蓄电池。这种蓄电池具有高能、重量轻，配合THS-Ⅱ系统特征使用时间较长等特点。 4、HV蓄电池 1）HV蓄电池模块 THS-Ⅰ系统中，HV蓄电池电瓶间为单点连接，接点在电瓶上部，而新车型中的蓄电池电瓶为双点连接，新增的点在电瓶下部，这样蓄电池的内部电阻得以降低。 如图6-29、图6-30所示为HV蓄电池控制电路。 控制电路 控制电路 4、HV蓄电池 2）检修塞 在检查或维修前拆下检修塞，切断HV蓄电池中部的高压电路，可以保证维修期间人员的安全。检修塞总成包括互锁的导线开关。检修塞总成包括互锁的导线开关。如图6-31所示，将卡框翻起，关闭导线开关，进而切断SMR。 4、HV蓄电池 检修塞的安装过程如图6-32所示。第一步，将检修塞插人到正确位置与内部电路相接。第二步如图6-33所示，旋转拉杆90゜第三步如图6-34所示，向下推检修拉杆到锁止位置，安装完成。 4、HV蓄电池 3）HV蓄电池冷却系统 重复充电/放电时，HV蓄电池会产生热量，为确保其工作正常，车辆为HV蓄电池配备了专用的冷却系统，如图6-34所示。 二、混合动力系统工作过程 THS-Ⅱ使用发动机和MG2提供的两种动力，并使用MG1作为发电机。系统根据各