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载重汽车传动系统原理 主 要 内 容 一.汽车传动系功能、组成和种类 二.离合器 三.变速器 四.万向传动装置 五.驱动桥 一、汽车传动系功能、组成和种类 1.传动系功能 2.传动系组成 3.传动系种类 1.传动系功能 将发动机输出的动力传递给驱动轮，使汽车产生运动。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 2.传动系组成 由离合器、变速器、传动轴、减速器、差速器、半轴等组成，全轮驱动汽车还包括分动器。传动系的布置形式根据发动机类型、安装位置以及汽车用途不同而不尽相同。例如：越野车多采用四轮驱动，其传动系中就增加了分动器总成等，而对于前置前驱的汽车，其传动系中就没有传动轴等装置。 3.传动系种类 机械式传动系、液力机械式传动系、液压机械式传动系、混合式电传动系。 典型机械式传动系示意图 典型液力机械传动示意图 二.离合器  离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用是：使发动机的动力与传动装置平稳地结合或暂时分离，可靠传递发动机扭矩，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换挡等操作。最常见的离合器种类就是摩擦离合器，离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 1.离合器构造 离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机 构和操纵机构五大部分组成 。 离合器操纵机构可分为拉线式、液压式、气压助力式三种。 2.离合器原理 3.汽车离合器的正确使用3.1. 闭合状态 3.汽车离合器的正确使用3.2.接触点状态 3.汽车离合器的正确使用3.3.全分离状态 4.离合器故障现象 1.离合器打滑 起步困难，有负荷或负荷很重时不能起步。正常作业时，外界负荷稍有增加，汽车行走速度立刻降低，严重时汽车不能前进。此时，发动机工作正常，无超负荷、冒烟等现象。离合器打滑，从动片烧损时，汽车离合器检查窗冒烟，并能嗅到一股烧焦的气味。 2.离合器分离不彻底 当离合器踏板踩到底时，动力仍然不能完全切断，致使换挡时有齿轮撞击声或挂挡困难。 3.离合器发抖 起步时，离合器在接合过程中由于摩擦片接合不稳定，致使起步时发生震抖。 4.摩擦片烧损 离合器从动盘摩擦片烧损时发出一股烧焦的气味，从动片变质发黑。工作时离合器打滑，作业速度降低，牵引功率下降。生产实践中错误操纵使从动片烧损的主要原因包括：?? （1）陷车后，驾驶员图方便、省劲，发动车辆，猛抬离合器踏板硬往外冲，造成从动片滑转、高温，以至烧损；???（2）长期猛抬离合器踏板起步，致使从动片烧损；???（3）长期超负荷作业，使离合器打滑，造成从动片烧损；???（4）操纵离合器时，分离不彻底，结合不干脆；车辆行走时，操纵者的脚经常放在离合器踏板上，使离合器经常处于半接合状态下工作，使从动片烧损。 三、变速器 变速器是一种能够改变汽车发动机输出转矩、转速范围以及动力旋转方向，并将动力传递给动力传动系的装置。通过变速器作用，可以使汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，以满足行驶状况下行驶速度和行驶阻力变化的要求。汽车变速器按照换挡机构分类，可分为手动/自动变速器和无级变速器（CVT）三种。 变速器的三种功用： 1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和和转速的变化范围，以适应复杂变化的路况条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作。 2、提供倒档，在保证发动机工作的旋转方向不改变情况下使汽车能倒退行驶。 3、利用空档，中断动力传递，以使发动机能够启动、怠速，并便于变速换挡或进行动力输出。 手动变速器 由齿轮传动的原理可知，一对齿轮数不同的齿轮啮合传动时可以变速变矩。手动变速器是指拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合状态，改变传动比，从而达到变速目的的一种变速器。手动变速器通常采用平行轴式，一般由动力传递机构、变速执行机构和减速输出机构组成。手动变速器按照变速轴的数目可分为二轴式和三轴式两种。 齿轮传动原理 1.2三轴式变速器结构 除有第一轴、第二轴外，还增设了中间轴。其特点是空间布置比较灵活，传动比的范围大，可设有直接档传动。法士特变速箱更是升级到主副箱，主箱双中间轴，副箱三中间轴传动。 三轴式变速器结构 2.同步器 由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个“同步”问题。采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮(或接合套与接合齿圈上相应的内、外花键齿)的圆周速度必须相等(同步)，