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神户汽车制造公司的一体化供应链配送 案例背景： 在1981年，神户汽车制造公司在美国建立了她的第一个制造工厂，并因此获得比美国汽车制造商低的价格优势。在后来的几年中，神户汽车制造公司的汽车还获得了高质量的良好商誉，远远超过了美国国内汽车制造商的信誉。 案例背景： 到1995年，神户汽车制造公司在美国已经生产并销售了50多万辆汽车，成为了第四汽车制造商，因此成为了在美国市场上的质量和价格的领先者。 面临挑战： 从全球范围看，神户汽车制造公司已经拥有在40个国家的73个生产点，向全球超过150个国家的市场供给汽车，并且拥有一个以50个国家的市场为基础的供应商网络。这种全球性的供应链复杂性，向神户汽车制造公司如何有效地为经销商供给整车和零部件的物流配送提出了严峻的挑战。 面临挑战： 神户汽车制造公司的全球供应链中存在两种零配件： 第一种是原装备的部件，由供应商直接传输给生产汽车的制造商，以满足生产需要。 第二种是备用部件，有相同的供应商向北美市场的汽车零部件公司配送，在分销给汽车分销商。 销售配送 公司的两大事业部子公司KAMCO和KAPCO都具有复杂的供应链。 公司拥有在洛杉矶和亚特兰大的两个区域性配送中心、 HANOVER 、PENNSYLVANIA、NEWARK、新泽西、SYRAXUSE、纽约、波特兰得、MAINE、RICHMOND、弗吉尼亚的五个配送中心。 销售配送 经销网络接收来自300个供应商的供货和负责向位于北美的1300个经销商供货。各个配送中心通过大约50个承运人联结起来，这些承运人包括：铁路运输、整车运输、零担运输、快运。铁路运输、TL一般用于供应点之间的运输、快运、TL、LTL一般用于向经销商提供进货和出货服务。 销售配送 要保证KAMCO汽车的良好声誉就必须在经销商这个层次上使用KAMCO公司的原部件，因此对经销商的配送必须严格控制，如果配送一旦未能及时到达，经销商就会购买KAMCO竞争对手的产品。虽然许多经销商为保证获得向消费者出售的部件都制定出了详细的配送时间表，并发给配送中心一份以便按时配送，但配送中心向经销商的船运配送中20%使用了快运，以防耽误了时间。 供应配送： 快速获得零部件而不耽误生产对于提高生产率是至关重要的。大多数供应商都向位于乌尔本、俄亥俄的KAMCO公司的工厂实行每日配送，配送量是根据KAMCO公司提供的生产计划实行的。然后工厂把这些零部件集中起来存入工厂的临时配送中心，随时向生产第一线配送原件以保生生产的顺利进行。工厂只持有一天生产所需的存货量。 供应配送 KAPCO公司每月发出一次订单，周转时间可能比较长和难以预测。 KAPCO公司向供应商发出订单，又会产生新的订单，即供应商会向原件生产厂发出订单。因为供应商只持有很少或者不持有零部件的存货， KAPCO公司即使对经销商的配送及时，这种周转时间还是较长和难以预测的。 思考题： 1、神户汽车制造公司KAMCO公司的供应配送采用基于JIT的日配模式有什么好处？ 2、请总结KAPCO公司订货期过长的不良后果有哪些？ 3、请你为该公司缩短订货周期提出合理化建议。