二郎河特大桥施工安全风险评估报告书.docVIP

目 录 一、编制依据 １ 二、工程概况 １ 1、主、引桥主要结构 １ 2、工程地质概况 ５ 3、气候、水文条件 ６ 三、评估过程和评估办法 ６ 3.1 成立风险评估专家组 ７ 3.2 评估办法 ７ 四、二郎河特大桥风险评估 ７ 4.1总体风险评估 ７ 4.2专项风险评估 ９ 4.3 风险分析 １１ 4.4 风险估测 １５ 五、重大风险源风险估测 １６ 5.1重大风险源事故可能性分析 １８ 六、风险控制 ２４ 6.1 一般风险源控制 ２４ 6.2 重大风险源控制 ２４ 6.3风、雨天气风险事件施工技术措施 ３５ 七、评估结论 ３５二郎河特大桥施工安全风险评估报告 一、编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》交质监发【2011】217号。 2、《仁赤高速公路施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。 3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。 5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。 6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我项目现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。 二、工程概况 1、主、引桥主要结构 二郎河特大桥为一座整体式大桥，桥梁起止桩号K53+382.46~K54+083.54桥梁全长701.08米，设计为3×40+（106+200+106）+4×40预应力砼连续钢构、预应力砼T梁。40m T梁采用先简支后结构连续体系。主桥桩基4#、5#墩桩基直径为Φ2.8m，桩长分别为45m、40m，共32颗桩基；3#、6#墩桩基直径为Φ2.0m，设计桩长为25m，共16颗桩基；1#、9#墩桩基直径为Φ2.0m，设计桩长为18m，共8颗桩基；2#、7#、8#墩桩基直径为Φ1.8m，设计桩长为20m，共24颗桩基；共全桥桩基80棵。全桥直径墩柱Φ1.8m 8个，双肢薄壁墩2个，空心薄壁墩10个；地系梁4个，墩系梁2个，主墩系梁6道；盖梁12个，帽梁4个；U型台扩大基础4个，预制40m T梁70片。主梁设计标号为C55；预制T梁设计标号为C50；护栏设计标号为C30；搭板设计标号为C30；双柱式墩墩身设计标号为C40，墩帽为C40；空心薄壁墩墩帽设计标号为C50，墩身为C40，主墩墩身设计标号为C50；桩基、承台、地系梁、桩帽设计标号均为C30。 主桥上部为（106+200+106）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，采用分离的上、下行独立的两座桥，单幅单箱单室截面，箱梁底宽6.0m高度跨中为4.4m，支点处箱梁中心梁高12.2m，由距主墩中心8.0m处往跨中方向91m段按1.8次抛物线变化。主桥箱梁在中墩对应桥墩薄壁位置设计4个中横板，厚度各为0.7m；中跨跨中设置0.4m的跨中横隔板，边跨端部设厚度为2.0m的横隔梁，其余部位不设横隔板。箱梁在横桥向底板保持水平，腹板竖直，顶板设2%的横坡，单向横坡通过内外侧腹板高度来调整。 箱梁根部底板厚130cm，跨中底板厚32cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁腹板根部厚90cm，跨中厚55cm，箱梁腹板厚度在腹板变化段按直线段渐变，由厚90cm变至70cm，再由70cm变至55cm。箱梁顶板厚度28cm，箱梁顶宽10.65m，底宽6m，顶板悬臂长度2.325m，悬臂板端部厚18cm，根部厚70cm。箱梁顶设有2%的横坡，箱梁浇筑分段长度为18m长0号段+7×3.5+4×4.0+11×4.5m，边、中跨合拢段长均采用2m，边跨现浇段长4.5m。 主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用C55混凝土，采用三向预应力，纵向预应力采用标准强度1860Mpa的钢绞线，设计锚下张拉控制应力1395Mpa。箱梁纵向钢束每股直径15.2mm，大吨位群锚体系；横向预应力钢束布置于顶板和0号段横隔板处，采用单向张拉；竖向预应力采用精轧螺纹钢筋和钢绞线。纵向预应力束管道采用塑料波纹管成孔。竖向预应力束管道采用预埋铁皮管或加厚金属波纹管成孔。 本桥4、5号桥墩为主桥桥墩，即墩梁固结墩，采用双肢空心薄壁墩配桩基础，4号桥墩双肢墩高分别为166.405m和166.205m；5号桥墩双肢墩高分别为163.005m和162.805m。墩身采用双肢等截面矩形空心墩，肢间净距12.5m；单肢截面外侧3.5×8.0m、内侧1