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长江“宏发”轮火灾 一、火灾基本情况 “宏发”轮建造于1997年3月，同年10月投入运营。该轮长59.55米，宽8米，深2.05米，主机功率272千瓦，钢质结构，总客位504人，船员37人，船体共分四层，主甲板层为机舱、厨房、船员生活区，前部为客房，二、三层为客房和娱乐场所，四层为观景台、舞厅。 一、火灾基本情况 2001年7月15日11时40分许，该轮下行至忠县下连二碛水域时，当班轮机长张玉忠发现机舱1号副机（发电机组）增压器上突然起明火，，而且火势较大，他当即拿起1211灭火器灭火，当时火势有所减弱，但当他回到平台取回第二个灭火器时，火已失去控制，并且已向舱壁、甲板、舷边等处蔓延。船员立即冲滩停靠南岸，疏散旅客，并报警。 长江公安局于7月16日成立了火灾事故调查组对此起火灾事故进行调查。 二、火灾调查情况 1、该轮轮机舱长492米、宽710米，布置主机两台、副机（发电机组）三台。其中1号副机为6135增压型柴油机（）90千瓦，2号副机为6135柴油机（75千瓦），3号副机为4105柴油机（24千瓦）。通过当班轮机长的指认，认定起火点为1号副机的废气涡轮增压器上。 2、经对1号副机勘查，柴油机机油过滤器与增压器相边的润滑油管已经被烧毁，只留有连接两端的接头。废气涡轮增压器裸露无包扎，气缸盖上的6根高压柴油管完好无损。增压器与机油过滤器上的连接管为软管（为金属丝编织网作护套，内为胶管）。 二、火灾调查情况 3、据轮机长张玉忠和曾在该轮顶班的许伟称：该油管曾于5月上旬出现过接着根部的金属丝纺织处机油散漏成滴状。同时，2年前曾发生过增压器油管漏油着火事故，当时因火时而被及时扑灭。 4、经调查， 6135增压型柴油机在正常情况下排气温度为550℃，高温排气通过废气涡轮再通过排气管排出。此时涡轮的温度不会低于涡轮积累温度550℃，而机油的燃点为344 ℃，自燃点为500 ℃左右。经模拟连接，油管接头与增压涡轮壳端面仅有2厘米的间距，在涡轮没有作绝热处理的情况下，机油管要受到涡轮壳长时间的烘烤，加速了油管的老化、龟裂，由于压力作用产生破裂，使机油喷射到高温涡轮壳上产生燃烧。 三、火灾原因的认定 通过分析现场勘查、询问证人、查阅资料等所获取的线索和证据，火灾事故调查组认定此起火灾的原因是：1号副机机油过滤器与增压器相连的润滑油管因长时间高温作用下老化而破裂，油管内循环的润滑油直接喷射到高温的涡轮壳上而燃烧。 四、对火灾责任者的处理 1、对责任单位的处罚： 重庆金宏船务有限公司对“宏发”轮的消防安全管理不落实，对火灾负有管理责任，处以50000元罚款。 2、对火灾责任人员的处罚： （1）该公司法人代表、公司总经理方全伟对火灾负有领导责任，罚款1000元； （2）该公司分管消防的副经理王和安对火灾负有直接领导责任，罚款2000元； （3）该轮船长谭庆安对火灾负有直接领导责任，罚款3000元； （4）该轮轮机长张玉忠对火灾负有直接管理责任，罚款2000元。 * * * * * * *