从内燃机到电池课件.pptVIP

材化1001 毛玉琼 一、内燃机向电池过度的必要性 二、目前混合动力汽车优势明显 三、国内外电动汽车发展趋势 四、电动车发展遇到的瓶颈 据国内外专家、学者和企业界的研究结论，从节能和环保两个方面综合考虑，汽车动力系统将从今天的燃油内燃机过度到内燃机与电动机的混合动力系统，再过度到使用蓄电池的纯电动汽车。 电动汽车的优点：“零排放”、效率高、噪音震动小、电能是一种可再生能源 电动汽车的缺点：电池的性能低、价格贵、寿命短；电动机成本高、维护困难 混合动力电动汽车的优势： 与纯电动汽车比较： 1.由于电池的容量大大减小而使整车自重减小，成本降低 2.汽车的续驶里程和动力性课达到内燃机的水平，不必要重新建设庞大的充电设施，可取消每天的充电维护工作 3.保证驾驶和乘车的舒适（保证空调、暖风、动力转向等的使用） 与传统内燃机汽车比较： 1.可使原动机在最佳的工况区域稳定运行，从而降低发动机的排放、噪声和耗油 2.在人口密集的商业区、居民区或其他对环保要求特别严格的地区，可关闭发动机，采用纯电动方式驱动车辆，实现“零排放”。 3.通过电动机回收汽车减速和制动时的能量，进一步降低汽车的能量消耗和排放污染。 日本美国混合动力汽车的现状 混合动力电动汽车的商业化已经在日本和美国逐渐推广。 1、丰田汽车公司的Prius混合动力轿车已经在日本和美国销售了39万辆以上。 2.混合动力公交大客车在美国纽约、西雅图和加州等地也已经销售和示范运行数百辆 3.巴西的里约热内卢用混合动力方式改造了几条公交路线，采用柴油机和铅酸电池串连式混合动力结构，取得了节油和降低排放的良好效果。 我国HEV的研究 在我国HEV的研究起步较晚，但是近几年来得到了政府，企业、高校和科研院所的高度重视。2001年，为维护我国能源安全、改善大气环境，提高我国汽车行业竞争力，力争实现我国汽车行业的跨越发展，科技部设立了电动汽车重大专项，从发展我国汽车产业的战略高度，选择新一代电动汽车技术作为创新的主攻方向，组织企业、高等院校和科研机构联合攻关。 重点资助北京市（北京理工牵头）进行纯电动大客车的研发和示范运行。 资助天津清源动力公司（中国汽车技术研究中心）进行了纯电动车辆的研究开发和示范运行。 财政部、国家税务总局、工信部联合下发通知，规定自今年1月1日起，对节约能源的车船，减半征收车船税；对使用新能源的车船，免征车船税。 插电式混合动力乘用车有三款入选，分别是红旗CA7155PHEV、吉利美日MR7100BH4、比亚迪QCJ7100ADM。 影响混合动力汽车的四大瓶颈——价格 成本 技术 风险●高价格：消费者难以买单 ●高成本：车企面临三选一●高技术：关键零部件仍需进口 ●高风险：政策支持力度有限 纯电动汽车的发展存在三大瓶颈问题一、标准的缺失二、配套政策的不完善三、基础设施的规划和建设的有序推进 要推动纯电动汽车的发展，如果不能在国家层面给予政策支持，企业发展动力不足，将大大延缓产业发展，而且有可能错过未来十年电动汽车产业发展的最佳机遇期。 * 果因PPT工作室 /guoyinppt 丰田混合动力车prius 动力单元： a.1.5L直列四缸汽油引擎 最大功率/55kw b.AC同步电动机 最大功率/50kw 混合协同驱动系统 可以随意的选择用气或电驱动，也可以选择用汽油发动机或电动机驱动，可以完全用电能驱动，这在燃料消耗以及排放的减少上，意义非常 混合协同驱动系统的排放比当前已经非常环保的Prius还要低30%。比普通的内燃机引擎尾管排出的废气物质低了近90%。Prius彻底打破了环保与性能不可兼得的定论 2011款雪佛兰Volt插电式混合动力车 纯电动模式续驶里程：64km 电池类型：锂离子电池 电池组能量：16千瓦时 补贴金额：约4.8万 [1] 最高车速：161km/h 0~96km/h加速时间：9秒， 当行驶里程小于64公里时，它可完全只依靠一个车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电力来驱动。当电池的电力耗尽时，Volt则可以通过一个车载的发电机发电来为车辆提供动力，继续行驶数百公里 雪佛兰Volt可以通过标准家用220伏电源为车载电池进行插入式充电，其所具备的智能充电技术可以确保Volt的车载电池能够在3小时内完成充电。当然，如果电池电量没有完全耗尽，充电的时间也会相应地缩短 宝马Active Tourer Active Tourer概念车装备了一套PHEV插电式混合动力系统，由BMW必威体育精装版研发的1.5L三缸涡轮增压发动机与装配在后轴的电动机组成，联合做工时，可输出190马力（140kW）的最大功率，　　 在纯电动模式下，Active Tourer概念车最大续航里程可达到30公里，支持家用220伏电源充电，