以XXXX项目的一些经验教训谈建筑设计中常见的一些问题解读.doc

以XXXXXX项目的一些经验教训 谈建筑设计中常见的一些问题 学科专业：XXXXXX项目 作者：XXX 单位：XXXXXX项目XX 日期：XXX年XXX月 摘 要 通过XXXXXX项目的一些经验教训，主要通过消防车道转变半径、总体经济指标、门窗参数等三个方面的经验教训来阐述一些建筑设计中经常容易被忽略的一些问题。 关键词：转弯半径；外门窗；规范 目 录 摘要································································1 关键词······························································1 目录································································1 绪论································································2 消防车道转弯半径 ·········································2-3 建筑外门窗性能指标·········································4-5 经验总结教训···············································5-6 结语································································7 参考文献····························································7 绪论 随着社会的发展，房地产也在不断的发展，而随着用地的紧张以及高昂的土地出让金，开发商希望在尽量小的用地面积上造更多的房子，而政府部门为了规范房地产市场，也出台了越来越多的规范来规范或限制开发商的某些投机取巧的做法，所以，作为建筑设计人员常常会碰到类似的矛盾；不仅这样，同时审图公司也对我们建筑设计人员提出了更高的要求，在我们经常存在的一些模棱两可的地方也要求我们能做出详细正确的回答。本人在设计完成上海华怡（企业）集团有限公司XXXXXX项目时，发现有很多在建筑设计中模棱两可的问题以及一些经验教训。 XXXXXX项目位于xxxx，。 以下将从消防车道转弯半径、门窗参数、总体经济指标3个方面论述在此项目设计过程中遇到的相关问题和一些经验教训以及解决办法。 一、消防车道转弯半径 我们在总体平面设计当中经常会碰到消防车道的设置，但我们对消防车道的转弯半径却不是很清楚，而且我们会经常忽略这方面的要求，认为转弯半径的问题并不大，但在实际当中，由于消防车道转弯半径通常都很大，在我们设置中，对总平面设计影响还是很大的。所以对于这方面我们要给予足够重视，在XXXXXX项目中，就是由于对此事不够重视，所以导致了总平面设计的很多反复。 为了弄明白这个问题，我查阅了各种规范，其中《建筑设计防火规范——GB50016-2006》中第60页第6.0.10条：“环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12mX12m；供大型消防车使用时，不宜小于18mX18m”；而在《高层民用建筑设计防火规范——GB50045-95》中第14页第4.3.5条：“尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15mX15m。大型消防车的回车场不宜小于18mX18m”；而在《民用建筑设计通则——GB50352-2005》第17页第5.2.2条第4小条：“车行道路改变方向时，应满足车辆最小转弯半径要求；消防车道路应按消防最小转弯半径要求设置”。通过这些规范，我们仍然不清楚消防车道的转弯半径到底是多少，但我们在《建筑设计防火规范——GB50016-2006》中条文解释中第263页第6.0.10条：“据公安消防监督机构实测，普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m”，由此我们知道，对于多层建筑来说，消防车道转弯半径最少要有9m，而对于高层建筑来说，因为要有登高场地，所以最小转弯半径最少要有12m。 可是问题又来了，转弯半径是以道路外径来算还是以道路内径来算呢，亦或者以道路中心线来处？根据《汽车库建筑设计规范——JGJ 100-98》第4.1.10条：（如上图）从这里我们可以看出，r1为汽车最小转弯半径，即汽车外侧轮所行驶的轨迹；但据《上海市建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准——DGJ08-7-2006》第16页第4.