汽车构造上名词解析.docVIP

内燃机 把燃料燃烧的化学能热能机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的内燃机主要有汽油机柴油机 上止点 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置 下止点 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置 曲柄半径 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2R 气缸工作容积 活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积　　　　一般用Vh表示：　　　　式中：D－气缸直径，单位mm；　　　　　　　S－活塞行程，单位mm； 燃烧室容积 活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。一般用Vc表示。 活塞行程 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程一般用s表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180° 气缸总容积 活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。一般用Va表示，气缸总容积气缸工作容积燃烧室容积，即Va＝Vc＋Vh 发动机排量 多缸发动机各气缸工作容积的总和一般用VL表示： 式中：Vh－气缸工作容积； 　　　i－气缸数目。 压缩比 表示气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比一般用ε表示。　　　　　　　　　　　式中：Va － 气缸总容积；　　　　　Vh － 气缸工作容积；　　　　　Vc － 燃烧室容积；　　通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。 工作循环 包括进气、压缩、作功和排气过程即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 工况 内燃机在某一时刻的运行状况以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示曲轴转速内燃机转速。 负荷率 内燃机在某一转速下发出的有效功率／相同转速下所能发出的最大有效功率　　的比值以百分数表示。负荷率简称负荷。 有效转矩 发动机对外输出的转矩　　　　记作Te，单位为N·m有效转矩＊曲轴角位移　　的乘积发动机对外输出的有效功。 有效功率＝有效转矩＊曲轴角速度　　的乘积动机在单位时间对外输出的有效功　　　记作Pe，单位为KW台架试验方法测定ｏｒ测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后用公式计算出发动机的有效功率Pe：　　式中：Te － 有效扭矩，单位为N·m；　　　　　n － 曲轴转速，单位为r/min。 发动机转速 发动机曲轴每分钟的回转数　　　　用n表示，单位为r/min发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。 平均有效压力 单位气缸工作容积发出的有效功　　　　记作pme，单位为Ma 显然，平均有效压力越大，发动机的作功能力越强 有效热效率 燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数　　　　　记作ηe　为获得一定数量的有效功所消耗的热量越少，有效热效率越高，发动机的经济性越好 有效燃油消耗率 发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率　　记作be，单位为g/(kW·h)　有效燃油消耗率越低，经济性越好。　　　　　　 　　式中： B － 每小时的燃油消耗量，kg/h；　　　　　 Pe － 有效功率，kW。 升功率 发动机在标定工况下，单位发动机排量输出的有效功率升功率大，表明每升气缸工作容积发出的有效功率大，发动机的热负荷和机械负荷都高。 内燃机速度特性 发动机特性发动机性能指标随调整状况及运行工况而变化的关系利用特性曲线可以简单而又方便地评价发动机性能发动机速度特性发动机的有效功率Pe、有效转矩Te和有效燃油消耗率be随发动机转速n的变化关系强化系数 平均有效压力活塞平均速度的乘积活塞平均速度发动机在标定转速下工作时，活塞往复运动速度的平均值。 比容积 发动机外廓体积其标定功率的比值 比质量 发动机的干质量其标定功率的比值干质量未加注燃油、机油和冷却液的发动机质量比容积和比质量越小，发动机结构越紧凑。 气门间隙 发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙配气相位 配气相位曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间常用环形图表示-配气相位图。 燃烧室 当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑，习惯上称这些凹坑为燃烧室。 可变配气定时 发动机转速不同，要求不