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运用行业分析理论分析 小轿车行业的竞争状况 姓 名： 魏军良 班 级： 国贸0902班 学 号： U200916904 国内汽车行业概况 汽车行业属于规模经济显著的行业。轿车产业在中国的诞生、成长、徘徊和新一轮的活跃，其本质的决定因素是市场，而市场发展的优与劣、快与慢，又受到国家宏观经济运行和汽车产业政策等因素的制约。消费群落构成、国民所得水平、市场消费导向、经济景气程度等复合因素构成经济型轿车消费的市场内在条件；改革开放进程、行业发展法规、商品消费政策、利益分配制度等复合因素构成市场的外在条件。 小轿车，是一种模糊的统称，体积比较小的有车顶和敞篷的汽车都可以称之为小轿车。Sport Utility Vehicle）、大巴、中巴的小型汽车。 按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量/1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。 图1. 国内汽车市场05-11年年销售量及销售增长（MPV=multi-Purpose Vehicles） 汽车市场 销量万台 销量、增速 05年 06年 07年 08年 09年 10年 汽车总计 576 722 879 938 1364 1806 乘用车 轿车 279 383 473 498 745 955 MPV 16 19 23 19 25 44 - SUV 20 24 36 49 73 133 - 汽车市场 增速 销量、增速 05年 06年 07年 08年 09年 10年 汽车总计 14% 25% 22% 7% 46% 32% 乘用车 轿车 24% 37% 23% 7% 49% 28% MPV 43% 23% 18% -11% 27% 77% - SUV 21% 21% 50% 33% 50% 82% - 三. 波特五力行业竞争结构分析 1．同行业竞争现状 1.1轿车行业内整体竞争态势 目前全球汽车工业通过一系列的并购重组形成通用、福特、戴克、丰田、大众、雷诺本田、雪铁龙、宝马九大公司。这些公司的产销量超过全球产销量的60%。 我国汽车企业数量超过100家，大汽车集团规模优势不明显，与国外主要汽车企业相比，国内主要汽车集团在销售量和销售收入规模上远远低于国外汽车厂商。 在国内，行业内重点企业依然占据主导地位，其中销售量排名前十的企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。上述十家企业2007年共销售733.65万辆，占汽车销售总量的83%。国内较大的汽车公司还有南方汽车、中国重汽集团、江淮汽车、福汽集团、金龙汽车等。 此数据是依据各集团的当年数据进行汇总，也就是兼并重组获得的增量仅带入本月数据，上年同期数据不带入，这样就放大了增速，体现了兼并重组的增量效果。 　2月的各集团增速差异继续放大，4大集团站位和增速走势拉开较大差距，4大明显发散，而4小集团增速相近。4大主力集团的增速只有长安同比负增长，排名第一的上汽增速29%，排名第二的东风增速30%、环比增长5%，一汽同比增速55%、环比增速50%，长安同比增速-6%、环比增速12%。1月的四大集团的去年年末的转移量带来的增速差异基本消除。 　　四小集团的走势相对较弱，合资企业为主导的北汽同比增长27%算不错、广汽同比增长15%、奇瑞增长22%。长城、长城等自主品牌表现改善。 集团 2012年1-2月轿车销量 轿车 MPV SUV 总量 一汽 销售量 283558 12020 38400 334048 增幅 -8% 14% 36% -3% 东风 销售量 272314 29733 61466 363513 增幅 13% 43% -2% 12% 上汽 销售量 434694 16435 37784 488913 增幅 7% 6% 54% 10% 长安 销售量 142917 449 4392 147758 增幅 -16% -45% 10% -16% 2012年1-2月的大集团增速差异较大，而上汽领先于东风，其优势是上汽的微车正增长3%，其他产品的二汽表现都相对较好。二汽较一汽增速高的主要原因是二汽的狭义乘用车增速12%带来较大增长，而卡车的一汽和二汽差异不大。长安的表现较弱基本是所有的大类车型的增长都是4大集团中较低的。 1.2竞争形式对行业获利的影响： 行业内的竞争形式主要有价格竞争、广告和增加对客户的服务。价格竞争很容易导致整个行业内的竞争对手仿效，其结果是降低行业内所有厂商的收入。广告战会充分扩大需求或提高该行业内的差异水平，从而有利于该行业的所有