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17春西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业2 一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. （ ）为联锁系统本身的一种自动排列进路的功能 A. 折返进路 B. 多列车进路 C. 联锁监控进路 D. 追踪进路 正确答案： 2. 无线式测速方法主要有（ ） A. 轮轴脉冲速度传感器 B. 测速发电机 C. 多谱勒雷达测速 D. 测速定位 正确答案： 3. （ ）是在两条线路汇合处，为了防止停留在一条线路的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞而设在两汇合线路之间间隔4m的中间标志 A. 轨旁信号 B. 警冲标 C. 停车标 D. 车挡表示器 正确答案： 4. 目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为（ ） A. 空间间隔法 B. 非间隔法 C. 时间间隔法 D. 速度控制法 正确答案： 5. 一个（ ）表示发车进路上的有关道岔开通于发车方向，站间区间空闲，准许列车由车站发车 A. 闪动的绿色灯光 B. 绿色灯光 C. 黄色灯光 D. 红色灯光 正确答案： 6. 自动折返模式简称为（ ）。 A. SM B. RM C. NRM D. AR 正确答案： 7. 车辆段道岔区段设置于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距离警冲标不得小于（ ）m。 A. 2 B. 2.5 C. 3 D. 3.5 正确答案： 8. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。这一定位方法为（ ）。 A. GPS列车定位 B. 无线扩频列车定位 C. IPS列车定位 D. 计轴器定位 正确答案： 9. 地面信号机设置于列车运行方向的（ ）侧。 A. 前 B. 后 C. 左 D. 右 正确答案： 10. 行车信号和道岔防护信号应不小于 m。 A. 800 B. 600 C. 500 D. 400 正确答案： 11. 城市轨道交通多以（ ）作为司机驾驶的命令信息 A. 轨旁信号 B. 司机信号 C. 车载信号 D. 地面信号 正确答案： 12. 安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最高的是（ ）。 A. 手动操作 B. 系统级控制 C. 就地控制 D. 站台级控制 正确答案： 13. 安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最低的是（ ） A. 就地控制 B. 系统级控制 C. 手动操作 D. 站台级控制 正确答案： 14. （ ）是指线路上直线和圆曲线相接处为减少震动而设置的一段半径渐变的曲线。 A. 直线 B. 曲线 C. 坡度 D. 缓和曲线 正确答案： 15. （ ）的特点是前后两车采用移动式的定位方式。 A. 移动闭塞 B. 准移动闭塞 C. 固定闭塞 D. 追踪进路 正确答案： 16. 两站间的线路区段称为（ ） A. 站间区间 B. 区段 C. 闭塞分区 D. 站间 正确答案： 17. 鸣示听觉信号时，长声显示时间为（ ）s，短声显示时间为（ ）s，音响的间隔时间为（ ）s。 A. 3,2,1 B. 4,3,2 C. 3,1,1 D. 5,3,1 正确答案： 18. 在列车出发计时器中，超过运行图的发车时刻显示为（ ） A. 负计时 B. 正计时 C. 长计时 D. 间断计时 正确答案： 19. （ ）设在线路尽头线车档上的表示器，便于驾驶员确认车档位置。 A. 轨旁信号 B. 警冲标 C. 停车标 D. 车挡表示器 正确答案： 20. 鸣示听觉信号时，长声显示时间为（ ）s A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 正确答案： 西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业2 二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 与TBTC系统相比较，CBTC系统具备的优点有（ ） A. 更加复杂 B. 更加高效 C. 更加安全 D. 更加灵活 正确答案： 2. 轮轴旋转方式测速的主要方式有（ ）。 A. 测速发电机 B. 多普勒雷达测速 C. 轮轴脉冲速度传感器 D. 红外线传感器 正确答案： 3. 轨旁设备由（ ）三部分组成 A. 轨道耦合单元 B. 连接线 C. 棒线 D. 耦合环线 正确答案： 4. 站台安全门按其规模和功能可以分为（ ）。 A. 半高式安全门 B. 滑动门 C. 全高式安全门 D. 屏蔽门 正确答案： 5. 轮轴旋转方式测速的主要方法有（ ） A. 多谱勒雷达测速 B. 测速发电机 C. 轮轴脉冲速度传感器 D. 计轴器定位 正确答案： 6. ATC系统设备分布于（ ）。 A. 控制中心（OCC） B. 车站 C. 轨旁 D. 列车 正确答案： 7. 轨道电路按其分割方式可分为（ ）。 A. 连续式轨道电路 B. 有绝缘轨道电路 C. 音频轨道电路 D.