2008天津汽车市场调查汇报.docVIP

一、前言 　　天津是中国四大直辖市之一，是中国北方最大的沿海开放城市，是中国环渤海区域的重要经济中心。而作为其触角和龙头的滨海新区目前发展迅猛，滨海新区已被称作继深圳特区、上海浦东新区之后中国经济新的增长点。 　　天津汽车消费能力日渐膨胀，天津的市场地位也上升到了一个前所未有的历史新高度。统计报告显示，2008年1—10月份天津机动车上牌量为14万辆，其中私家车上牌量为8.4万辆，占60%。截止2008年10月，天津汽车保有量已经达到138万辆，同比增长18%，但是增幅有所下降。 　　受全球金融危机的影响，天津汽车市场也在经历市场环境变化带来的困境。中级、中高级轿车保持了相对平稳的增长，而小型车、豪华车、进口车受到比较明显的影响。受预期影响，市民观望情绪加重，持币待购或者订购不提车的现象增多。 二、天津车市概况 　　（一）天津汽车市场形态 　　经过多年的发展，天津汽车市场已经由单一品牌、单一车型，供不应求的“卖方市场”，发展到多品牌、多车型、拼价格、拼服务，市场愈发细分的“买方市场”。 　　数据显示，2007年底，本市家用汽车平均17.8户拥有一辆。排量在0.8—1.6升的车型在天津最为畅销，约占总销量的40%。2008年以来，中级、中高级车在天津逐渐走向主流，这表明，随着天津经济的快速发展，天津人已经不满足于汽车仅仅是代步的工具，品位与个性正逐渐成为影响人们购车的主要因素。中级、中高级车1—10月份同比增长达到22%。 　　一汽-大众、上海大众、广州丰田、东风本田、东风日产、广州本田、长安福特、北京现代等中高级合资品牌竞争日趋激烈。而受到金融危机的影响，进口车销量有明显的下滑，尤其在下半年，下滑趋势非常明显。 　　（二）天津地区销量排名 　　注：以下数据为本报不完全统计，此数据不包含出租车更新 　　天津地区1—10月份，上牌量排名前十位的轿车生产企业依次为：天津一汽、一汽大众、一汽丰田、上海大众、东风日产、上海通用、广州本田、东风悦达起亚、东风本田、北京现代。约占据全部上牌量的65%。 　　天津一汽 13473 　　一汽大众 8122 　　一汽丰田 6185 　　上海大众 4184 　　东风日产 3838 　　上海通用 3271 　　广州本田 2971 　　东风悦达起亚 2198 　　东风本田 2164 　　北京现代 1995 　　天津地区1—10月份，上牌量排名前十位的轿车品牌依次为：夏利、威志、捷达、花冠、卡罗拉、骐达/颐达、威乐、速腾、雅阁、宝来。 　　夏利 7613 　　威志 3802 　　捷达 2482 　　花冠 2111 　　卡罗拉 2057 　　骐达/颐达 1719 　　威乐 1714 　　速腾 1670 　　雅阁 1475 　　宝来 1449 　　天津地区1—10月份，销量排名前五位的自主轿车品牌依次为：夏利、威志、威乐、哈飞中意、福美莱、比亚迪F3、吉利自由舰、中华、奇瑞QQ、华晨金杯。 　　夏利 7613 　　威志 3802 　　威乐 1714 　　哈飞中意 1300 　　福美莱 1152 　　比亚迪F3 979 　　吉利自由舰 939 　　中华 711 　　奇瑞QQ 524 　　华晨金杯 467 　　各个细分市场的排名最高的车型如下： 　　入门中型车：日产颐达/骐达 　　中型车：卡罗拉 　　低端高档中型车：大众速腾 　　高端高档中型车：第八代雅阁 　　豪华车：皇冠 　　多用途车MPV：本田奥德赛 　　SUV：东风本田CR-V 三、天津经销商经营现状 　　（一）天津经销商逆市而进 　　2007年以来，伴随着天津空港汽车园迅速崛起，天津汽车销售渠道已经形成了以新宜白大道、解放南路、长江道、王兰庄、空港为中心的汽车贸易“五大道”和以中乒、天物、华星北方、华北农机、交通华北、四联为首的六大汽车销售集团,共垄断天津汽车市场的70%份额。其中，天津空港国际汽车园国产车销售约占天津汽车销售市场总交易额的50%，进口车销售占天津总交易额的85%。 　　天津经济发展起步比较晚，受到国家政策的利好影响，天津以滨海新区为突破口，经济进入跨越式发展阶段。因此，天津汽车市场拥有较强的抗跌性。在金融危机席卷全球的形势下，天津经销商虽然受到一定程度的影响，但是从整体看，多家新的经销商店在今年建成，如比亚迪东锦店、中汽英菲尼迪店、宝马天宝空港4S中心、江淮华北农机店、广州本田瑞泰店、长安马自达精开隆店、斯巴鲁空港4S店、燕长风长安轿车4S店、斯柯达雅华店、东风本田润世达店等等相继落成，表现出逆市而进的态势。这也表明汽车企业对天津市场的充足的信心。 　　（二）天津经销商面临的挑战 　　1、价格降低，利润率下降 　　中级、中高级车市场的平稳使得众多的中级、中高级车经销商经营没有压力，但是受汽