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2．路面電車の整備を軸に持続的発展をする都市圏を作る ～環境の改善と経済の活性化とアクセシビリティの向上の組合せ～ グルノーブル都市圏（フランス） 商工業の振興 事業概要 農林業の振興 グルノーブル都市圏では、自動車交通から公 経済 観光の振興 共交通への転換をめざし 1987 年に最初の LRT 路線が建設された。その後、中心地の駐 雇用の確保 経済?社会 車場の有料化と郊外地域へのパークアンドラ 中心市街地の活性化 イド駐車場の整備、沿線への社会住宅の建設 定住人口の増加 等が行われるとともに、LRT の路線数も 4 路 線に増えた。LRT の建設と関連事業により、 社会 アクセシビリティの向上 郊外からのアクセス性向上、環境の改善、商 地域の荒廃の抑制 業の活性化をもたらされた。今後は、さらに 環境 環境負荷の低減 路線の延長が計画されている。 プロジェクトパッケージの構造図 コンパクトで持続可能な都市の形成 目的 環境の改善 経済の活性化 交通渋滞の緩和と 商業の活性化 産業基盤の アクセシビリ 大気環境の改善 強化 ティの向上 プロジェクト LRT の導入 自動車流入 公共交通へ 商業活性化 産業誘致策 低所得者 移動手段の 制限 の転換政策 策 住宅対策 ???????化 主体 都市圏共同体※ 商店主 都市圏共同体 地権者 自治体（市） 公共交通連合※ 自治体（市） 自治体（市） 公共交通連合 ※都市圏共同体：グルノーブル市を含む 26 のコミューン（自治体）からなる広域連合 ※公共交通連合：都市圏の交通計画を立案し実施する機関。グルノーブル都市圏では SMTC 25 プロジェクトの背景 グルノーブル市は、三方を山に囲まれているため、周辺地域からのアクセス交通により谷間 部分の渋滞が激しく、大気汚染が深刻な問題となっていた。 また、1968 年の冬季オリンピック開催を期に南部および西部の郊外地域が発展したため、中 心市街地への交通手段の確保の必要性が増してきた。 一方、市の中心地の交通手段はトロリーバスであったが、輸送人数が少ないため市内の交通 渋滞を引き起こし、移動手段としての機能を十分に果たしていなかった。 本事例における「パッケージ化」 ○ 環境改善と郊外からの移動手段確保を行い、コンパクトで持続可能な都市を形成するた めに、環境の改善と経済の活性化、アクセシビリティの向上