南京机场高速公路建设体会范例.doc

南京机场高速公路建设体会 田鸿发 钱国超 【南京机场高速公路建设指挥部 南京 210005】 摘 要：本文从路基、路面、桥涵、排水防护、交通工程安全设施以及环境整治与绿化诸方面系统、全面地论述了机场高速公路建设中的技术关键、管理经验、质量水平与经济效益。关键词：路基 路面 桥涵 排水防护 环境整治 绿化 技术 管理 质量 效益 　　南京机场高速公路全长28.756km，于1995年6月28日开工，1997年6月28日正式竣工通车，历时两年，经过广大建设者顽强拼搏，团结奋战，克服了工期短、技术难度大、质量要求高的困难，高标准、高质量、高效益地完成了建设任务。经来自全国各地15位知名专家评议，工程总体水平为“国内领先，国际先进，代表了目前我国高速公路建设新水平”。　　南京机场高速公路气势宏伟，色彩斑斓，景观丰富，充满了现代化气息。建设者无不以其一流的质量、一流的设施而自豪，道路使用者无不以其路面平整、环境优雅、功能齐全而赞叹。它为我省改革开放的进程画上了绚丽的一笔，它为今后全省高速公路的建设树立了光辉的典范。它无愧于“省门第一路”的称号。驾车在机场高速公路能使你精神焕发，疲劳顿消，能使你心情舒畅，流连忘返。南京机场高速公路之所以取得如此辉煌的建设成就，关键在于：(1)领导重视。建设伊始，厅党组就提出了“高质量、高标准、高效益建好省门第一路”的要求。建设期间，省、厅领导多次亲临现场指导工作，厅长兼总指挥徐华强每次总是在工程最关键的时候亲自坐阵指挥，明确奋斗目标，制定攻坚方案，作出重要指示，要求全体建设者、工程技术人员牢牢树立质量第一的观点，要求在质量问题上要有如临深渊，如履薄冰之感。要以高度的责任感和历史使命感建好“省门第一路”；要把机场路建成“精品工程”。严格的要求，殷切的期望既是鼓舞，也是动力和压力，这为机场路的建设管理工作指明了方向。(2)团结协作，分工明确，把质量放在第一位。机场路设计、施工、监理、建设单位都是省交通厅内部直属单位，建设过程中齐心协力，团结拼搏，投入了最精干的队伍，最先进的设备和技术，这充分说明了交通系统职工是一支特别能战斗的队伍。建设指挥部各级领导人员知识化、年轻化，思想统一，明确分工，目标明确，各司其职，有令必行，有行必果。(3)在工程建设过程中，指挥部采用了超常规管理模式。在工程质量管理方面突出了一个“狠”字；在处理施工过程中技术问题及信息反馈方面突出一个“快”字；在抓各项工程外观质量时突出一个“精”字；在抓变更设计、抓环境整治方面体现一个“美”字。工程建设指挥部几位指挥几乎每天都深入现场，既当指挥员，又当战斗员，同时也是质量监督员。认真负责的精神，深入细致的工作，保证了机场路工程每一道工序、每一个质量细节都在严密有序的监理之中，任何影响工程质量、产生质量事故隐患的苗头都会被及时发现，并及时坚决地予以制止。　　精心设计、精心施工、精心管理，保证了机场路精品工程目标的实现。无论是质量方面，还是设施方面，机场高速公路都可以与世界发达国家最好的高速公路相媲美。可以说机场路是一条与国际接轨的高速公路，其建设水平突出之处主要表现在以下几个方面：　　(1)路面平整、色泽均匀、行车舒适。路面平整度均方差达到了0.55mm(沪宁高速公路为0.68mm)，远小于规范要求的1.8mm，达到了当前我国高速公路平整度最好水平。　　(2)交通工程三大系统(监控、通信、收费)一步到位，采用了西班牙设备和技术，与主体工程同步完成。监控中心是目前我国高速公路功能最全、规模最大的集监控、收费、通信于一体的现代化的交通控制中心。全线设有CCTV系统、紧急电话系统、交通流检测系统、气象检测系统、收费系统等。全线31部遥控摄像机能对全程实现监控；收费系统包括人工、IC卡、不停车收费三大部分，总体水平达到国内领先，国际先进。　　(3)重视环境设计与整治，使机场路成为一条环境路、景观路、花园路。全线在征地范围内认真进行环境设计整治，在保护自然生态环境的同时，尽可能改善环境，形成自然风光，丰富沿线景观。同时在征地范围内遍植花草树木，体现三季有花、四季常绿、郁郁葱葱的绿化指导思想，做到层次分明，远近结合，错落有致，景观丰富。形成了一条色彩缤纷的绿化带，使高速公路与周围环境、绿化实现了有机的结合。　　(4)桥梁结构设计标新立异，雄伟壮观。全线跨线桥结构形式多样，每一座跨线桥都是一个景点。特别是通过变更设计建造了一座全省唯一的斜腿刚构桥，美观新颖，与周围环境融为一体。禄口高架桥，全长2.38km，是目前全省最长的高架桥，线形优美，质量优良。机场互通立交结构合理有新意，宏伟壮观，且外观质量好，堪称精品工程，受到国内外知名专家的高度赞扬。　　(5)照明工程别具一格，气势不凡