x号线x标降水井施工监理细则范例.doc

北京市轨道交通x号线一期工程 第x标段土建工程 降水工程 监理实施细则 编制人： x 批 准： x xxx有限公司 2008年7月 目 录 一、工程概况及工程特点 1 二、监理工作依据 2 三、监理流程 2 四、监理工作控制目标及控制要点 4 五、质量验收、关键部位及工序旁站 6 六、施工安全监理要点 7 一、工程概况及工程特点 1、工程特点 8号线规划为一条南北中轴线路。为了迎接2008年北京第29届奥运会，8号线一期奥运支线先期建设，并在运营上与10号线接轨。8号线二期也于2008年动工建设，北段已竣工试运行。8号线一期也同时停运以改造脱离10号线系统与8号线二期接轨。8号线二期全线于2013年完工:2013年12月28日南北延长段的开通，使得8号线开通区间达朱辛庄站--南锣鼓巷站，全线换乘站达到5座，分别与昌平线、13号线、10号线、2号线、6号线换乘，使这条规划中贯穿北京南北的中轴轨道再次延长，未来将沿首都中轴线贯穿至南五环。8号线三期2013年下半年进入实施阶段，三期工程南段将于2016年底开通，2017年三期工程全线贯通。届时，从昌平到大兴、全长45.6公里的地铁8号线将全线贯通。20.20-21.30m左右，拟建工程所在场地为一级阶地河流堆积平原区。根据勘察结果拟建工程场地沿线上覆土层主要为近代人工填土层、第四系河流冲洪积土层、砂层，下部基岩为志留系泥岩。 3、水文地质特征： 拟建场地地下水主要为上层滞水、孔隙承压水及基岩裂隙水。 1、上层滞水主要赋存于场地上部人工填土中，主要接受大气降水，生活用水及给排水管涵的渗透入渗补给,水位、水量与地形及季节关系密切,并受人类活动影响明显。勘察期间实测场地上层滞水静止地下水位埋深为0.45-3.26m，标高为18.02-20.35m。上层滞水对拟建工程基坑开挖施工影响较小。 2、承压水主要赋存于3-5混合层及下部砂层中， 3-5层为弱承压、弱透水含水层， 4层及5层为强透水层，主要接受侧向地下水的补给及侧向排泄；孔隙承压水赋存环境相对比较封闭，主要接受侧向补给与排泄，地下水位季节性变化较不明显，水量较为丰富。根据武汉地区区域水文地质资料，一级阶地承压水测压水位最高标高一般20.0m左右，勘察期间(2013-11-27~2013-12-15)实测承压水埋深约7.50-8.20m，承压水测压水位标高约13.00~13.10m。承压水对工程设计及施工影响很大。 3、基岩裂隙水主要赋存于下部基岩中，主要接受其上部含水层中地下水的下渗及侧向渗流补给。基岩裂隙水与承压水呈连通关系，对基坑工程施工影响较小。 根据室内水质分析报告，地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性；场地范围内地基土对钢结构具有强～弱腐蚀性，土对混凝土及混凝土中钢筋具微腐蚀性。 根据《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)及《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)规定：承压水水位以下环境作用等级为Ⅰ-B，承压水水位以上环境作用等级为Ⅰ-C。 车站抗浮设计水位按照最不利条件取地面标高，东端盾构井取20.8m，中心里程处取20.9m，东端盾构井取21.2m。 4.降水井布置 根据降水方案，本工程采用在基坑内、外设置降水管井进行疏干降水。共设置降水井42口，其中观测井13口。 降水井一览表 名称 数量 （口） 井径 (mm) 管径 (mm) 深度 (m) 井壁管 (长度m) 滤管 (长度m) 填滤深度(m) 水泵型号 降水井 29 600 250 38 25 13 12-38 QJ200-20-39 观测井 13 600 250 38 25 13 12-38 / 二、监理工作依据 1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 （GB50202-2002） 2、《市政地下工程施工质量验收规范》 （DG/JT08-236-2006） 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》 （GB50300—2001） 4、《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299—1999 2003修订版） 5、《市政地下工程施工及验收规程》 DBJ-236-1999 6、批准的施工组织设计和施工方案 7、国家和地方、部门现行的相关法律、法规、规范和标准 8、施工图、施工说明及相关标准图集 三、监理流程 四、监理工作控制目标及控制要点 （一）、监理工作控制目标 （1）降水井施工所用材料必须符合设计及规范要求。 （2）降水井的直径、深度、垂直度、泥浆密度、沉渣厚度、井管设置以及滤料填埋等必须满足设计及规范要