昆明南站工程试验方案(最终)范例.doc

中铁建设集团昆明南站工程 试验施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁建设集团有限公司昆明南站工程项目部 2013年11月5日目 录 一、方案概述 1 二、工程概况 1 三、编制依据 2 四、现场试验设备配置 2 五、试验取样计划 3 六、原材试验.检验取样计划 4 七、施工试验计划 7 八、室内环境污染检测 11 九、试验总体安排 12 十、资料管理及试验管理制度 13 附表 16 一、方案概述 1.1.1 工程名称：新建云桂铁路引入昆明枢纽昆明南站站房工程 1.1.2 甲方名称：昆明南新客站站房建设指挥部 1.1.3 设计单位：中铁第四勘查设计院集团有限公司 1.1.4 监理单位：北京铁城昆明南站站房工程项目监理部 1.1.5施工单位：中铁建设集团有限公司 二、工程概况 2.1 工程总体概况 2.1.1 工程位置：新建昆明南站地处昆明市呈贡县吴家营片区、位于正在建设的呈贡新城东面的龙潭山下。昆明南站是集国有铁路、地铁公交、出租等市政交通设施为一体的特大型综合交通枢纽。车站北接沪昆客专，渝昆、枢纽客车线及车底出入线段，南端接云桂、昆玉线。 2.1.2 建筑功能：满足安全性、适用性、耐久性。 2.1.3 层数：车站共有四层；地上三层，地下一层。地上三层是高架层，为主要的旅客候车区域；二层为站台层；一层为出租车待客区、设备用房；地下一层为地铁1、4号线站台。主站房承轨层（-2.276m),采用框架结构，钢骨混凝土梁、钢骨混凝土柱及钢筋混凝土梁，楼板为现浇钢筋混凝土板，桥建合一、框架梁主要承受承轨结构体系及站台梁板结构体系，平行线路方向利用双柱设缝将承轨层平面东西方向分为3部分，自东向西分别为160m×139m、91m×151m、133m×148m；站台层(-0.300m)采用钢筋混凝土梁板结构体系。 2.1.4 其中：车站北接沪昆客专、渝昆、枢纽客车线及车底出入线段，南端衔接云桂、昆玉线，铁路车场中心里程轨顶设计标高1942.00m(黄海里程),站台高程1943.25m（黄海里程）。建筑高度41.85m（最高点至广场地面）；52.15m(最高点至东广场地面）。±0.000标高相当于绝对标高1943.4m（黄海里程）。 2.1.5 质量目标：确保全部工程达到国家和铁路建设现行的工程质量验收合格标准，主体工程质量零缺陷。单位工程一次验收合格率达到100%；争创“鲁班奖”。 2.2 试验内容 分项工程 主要试验项目 桩基工程 桩的静载试验 低应变检测桩身完整性 钢筋工程 钢筋原材试验 钢筋连接试验 混凝土工程 混凝土抗压强度试验 混凝土抗渗试验 防水工程 防水卷材、防水涂料试验 砌筑工程 水泥、砂、砖试验 砂浆抗压强度试验 土方工程 土壤干密度试验 压实系数试验 钢结构工程 钢材原材试验、焊条、焊丝试验 焊缝磁粉探伤试验或超声波探伤试验、涂层厚度检测 玻璃幕墙工程 四性试验 各种材料试验 金属与石材幕墙 工程 金属材料、石材试验 后置埋件抗拔试验 结构密封胶试验 预应力工程 预应力筋原材试验 硬度试验 静载锚固性能试验 建筑节能工程 各种节能材料的试验 装饰装修工程 石材放射性试验、细木工板及饰面板游离甲醛含量测试、后置埋件抗拔试验、室内环境检测 三、编制依据 3.1、工程建设文件 3.1.1、中铁第四勘查设计院集团有限公司提供的《》我公司编制的《质量手册》和《程序文件》等及工程施工经验本的施工.1、具体的试验仪器如下.1、编制方向应做的试验取样的原则检验总数（估）及有见证试验、检验次数（估）等。 .2、试验内容：原材试（检）验、施工试验、室内环境检测。.3、取样原则：代表性、连续性和均匀性。 4、见证取样和送检原则：见证取样和送检次数%，.5、编制本试验计划的取样试验次数及见证取样送检次数并不代表确切的数量，在以后的施工中随当时的实际情况加以调整。.6、工程使用预拌混凝土，现场加工钢筋水泥主要用于装修工程，采用袋装水泥.7、见证取样和送检原则：见证取样和送检次数不得少于试验总次数的30%，试验次数在10次以下的不得少于2次.8、工程使用预拌混凝土.1、水泥 .1.1、取样原则：对同一水泥厂生产同期出厂的同品种、同强度等级、同一出厂编号的水泥不超过200t为一验收批，每验收批取样一次，并随机从不少于20袋中各取等量水泥，经拌匀后，再从中称取不少于12kg的水泥作为试样。 .1.2、试验次数： 名称 总用量（t） 试验次数 普通硅酸盐水泥 矿渣硅酸盐水泥 20000 临设、二次结构 100 30 6.2、砂、石子、： 名 称 取样原则 总用量 试验次数 砂 以同一产地、