兰新铁路主跨80m连续梁现浇支架计算书范例.doc

新建兰新铁路第二双线达坂城湿地特大桥 跨G312国道（48+80+48）m连续梁 现浇支架计算书 中铁第五勘察设计院集团有限公司技术研究院 二O一O年九月  新建兰新铁路第二双线达坂城湿地特大桥 跨G312国道（48+80+48）m连续梁 现浇支架计算书 设计： 复核： 审核： 中铁第五勘察设计院集团有限公司技术研究院 二O一O年九月 目 录 一、依据 1 二、荷载 1 三、碗扣支架 1 1、箱内碗扣支架 2 2、腹板范围内碗扣支架 2 3、翼缘板范围碗扣支架 2 4、支架验算 2 5、风荷载 8 四、装配式公路钢桥桁架梁 10 1、跨中每组间距0.75m，代表梁段9#、10# 10 2、每组间距0.75m，代表梁段8# 11 3、每组间距0.80m，代表梁段6# 11 4、每组间距0.80m，代表梁段4# 12 五、横梁 13 1、跨度2.0m 13 2、跨度2.5m 13 六、立柱 14 七、基础 14 1、钢管间距2.0 m，条形基础宽度1.2m 14 3、钢管间距2.5m~3.0 m，独立基础1.5×1.5m 14 3、钢管间距4.0 m，独立基础1.2×1.2m 14 八、钢管抗风验算 14 1、立柱钢管 15 2、斜撑钢管 16 一、依据 1、达坂城湿地特大桥施工图，中铁第一勘察设计院集团公司， 2、兰乌二线48+80+48m连续箱梁构造图 3、建筑结构荷载规范 GB50009-2001，中华人民共和国建设部 4、钢结构设计规范 GB50017-2003，中华人民共和国建设部 5、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范，TB 10002.3-2005，J462-2005，中华人民共和国铁道部 6、铁路桥涵地基和基础设计规范，TB10002.5-2005，J 464-2005，中华人民共和国铁道部 7、公路桥涵地基与基础设计规范，JTJ 024-85，中华人民共和国交通部 8、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范，JGJ130-2001，中华人民共和国建设部 9、装配式公路钢桥使用手册 二、荷载 1、箱梁混凝土荷载 混凝土荷载26kN/ m3，荷载组合系数1.4 2、施工荷载1kN/m2，计12kN/m，荷载组合系数1.2 3、模板及支撑，荷载组合系数1.2 内外模板设拉杆，标准值：模板30kN/m，托梁5kN/m，内支撑10kN/m，合计45kN/m 4、碗扣支架自重，荷载组合系数1.2 落地支架：标准值按4.5kN/m2，设计值为5.4 kN/m2。 梁上支架： 垫梁[20标准值0.5 kN/m2，设计值为0.6kN/m2； 支架：标准值按1.5kN/m2，设计值为1.8kN/m2； 合计：标准值2.0 kN/m2，设计值为2.4 kN/m2； 5、单层贝雷桁架自重 每组标准值按2.5 kN/m 6、风荷载，荷载组合系数1.4 最大风速40.7m/s，风压1035Pa。 落地支架：2~4标准值合计12.5 kN/m2 梁上支架：2~4标准值合计9.7 kN/m2 三、碗扣支架 管外径Φ48×3.5mm，层高1.2～0.6m 在步距为1.2m时单根钢管容许承载力[N1.2]=30kN。 1、箱内碗扣支架 最不利工况：拆除侧模 （1）主墩两侧沿线路22.2m范围内，每0.6m布置20根立杆 箱梁最大截面面积24.53 m2， 最不利荷载设计值432.92 kN，平均每根立杆荷载： N＝432.92/20＝21.6 kN＜[N1.2]＝30 kN （2）其余范围内，每0.6m布置14根立杆 箱梁最大截面面积15.36 m2， 最不利荷载设计值289.87 kN，平均每根立杆荷载： N＝289.87/14＝20.7 kN＜[N1.2]＝30 kN 2、腹板范围内碗扣支架 最不利工况：现浇混凝土工况 （1）主墩两侧沿线路22.2m范围内，立杆间距0.3m×0.3m 最大梁高6.65m，混凝土荷载标准值172.9 kN/m2， 立杆最大荷载： N＝0.09×(172.9+12.5)＝16.7 kN ＜[N1.2]＝30 kN （2）其余范围内，立杆间距0.6m×0.3m 最大梁高约5.50m，混凝土荷载标准值143 kN/m2， 立杆最大荷载： N＝0.18×(143+12.5)＝28.0 kN＜[N1.2]＝30 kN 3、翼缘板范围碗扣支架 最不利工况：现浇混凝土工况 支架立杆间距0.6×0.9m 最不利荷载标准值29.4 kN/m2，立杆最大荷载： N＝0.54×29.4＝15.9 kN＜[N1.2]＝30 kN 4、支架验算 ①现浇混凝土工况 1）计算模型，荷载单位kN/m。 纵向间距0.6m，弹性地基系数K取2.5