立柱分项开工(终)范例.doc

杭新景高速公路建设项目第8标段 墩柱施工组织设计 1施工前提基础 建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)公路建设项目第8标段施工人员、机械设备、试验仪器等已经就位，原材料试验、配合比试验均基本完成，准备工作已经就绪，具备开工条件，由此向监理工程师提出开工申请，希准予开工。 桥名 幅别 孔数-跨径 桥长 立柱直径 柱高 (孔-m) （m） Φ1.5m Φ1.8m Φ2.0m 空心墩 6.0*2.6 最短~最高 （m） 平均柱高（m） 1 吴家大桥 右幅 4*40+25*30 918.6 　 30 26 　 10.49~34.73 24.6 左幅 4*40+25*30 918.6 　 40 16 　 9.36~34.45 25.8 3施工方法及工作程序 本标段立柱有0~3根系梁不等。模板采用定型钢模板，节与节之间用高强螺栓联接，同时预留部分销栓孔，以利紧固。墩柱钢筋在钢筋加工场地统一加工制作，经测量定位将钢模安装完毕后采用缆风绳加固，之后浇筑混凝土。混凝土在拌和站拌和，由混凝土搅拌车运输，汽车吊配合浇筑砼，插入式震动棒振捣，用塑料薄膜覆盖洒水养护。 （一）、墩柱施工工艺流程如下 定位放线 → 钢筋加工绑扎 →模板加工安装 → 检查验收签证 → 混凝土浇筑 → 拆模养护 → 验收 （二）、主要施工方法 1、施工放样 准确测量放出墩柱中心线，墩底中心要标出在底系梁顶面上，并复测墩底标高。 2、钢筋加工安装 1）、基底预埋钢筋位置需准确，绑扎完毕后，应采取必要措施对预埋钢筋位置进行加固，防止在承台砼浇注过程中预埋钢筋发生移动。 2）、钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 3）、钢筋制作安装严格按设计图纸、施工技术规范执行，墩柱钢筋的主筋与箍筋按照正反扣交错绑扎，主筋连接采用套筒连接，其中同一截面内的接头不能超过50%。加工成形的墩柱钢筋骨架长、宽、高、平整度及垂直度必须符合设计及规范要求。钢筋安装完成后，经质检工程师自检合后报监理工程师检验符合规范后，方可进行模板安装。 3、支架搭设 立柱低处不搭设脚手架，高处搭设的脚手架采用φ48钢管脚手架，脚手架下部地基应密实，立杆底部应设置底座或方木垫板，人员上下的扶梯采用专用香蕉式安全爬梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不超过45度。脚手架的搭设随同施工进度进行搭设，顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏。 脚手架设置足够和牢固的拉结点，不得随意加大脚手杆距离或不设拉结，脚手架外挂防护立网，并随施工升高而升高，脚手板铺平，在脚手架搭设过程中要及时设置连接杆、剪刀撑，钢管脚手架搭设完成后须拉设四周缆风绳锚固，避免脚手架的变形、倾倒。 为确保安全施工和墩身施工质量，脚手架搭设不得支撑于墩柱模板，不得与墩柱模板连接成整体。脚手架与电压为1～20KV以下架空输电线路的距离应不小于2m，同时设有隔离防护网。 4、模板安装 为保证墩身的外观质量，墩柱模板采用定型大块钢模，墩柱模板在设计时面板厚度不小于5mm，肋板设计使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm。墩柱模板制作完成后进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程中带来难以克服的缺陷及困难。 模板安装前，用打磨机将模板打磨清洗干净，再均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用色拉油，以不结珠、不汇集为准。采用汽车吊进行模板安装，根据放出的墩柱中心线及墩底标高，支立模板至规定墩高。墩柱模板支立后要保证墩柱的设计尺寸； 架立模板时，注意拼缝接口密合平直，模板与模板的接头处采用双面胶带堵塞，防止漏浆，拼接高差控制在2mm以内。模板底部用砂浆找平，确保模板底部不漏浆及使模板中心就位准确。模板架立的高度、平整度、平面位置、断面尺寸及垂直度严格控制在规范允许范围内，模板安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程承受压力后，不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密，并请监理工程师检验合格后进行砼浇筑。本工程计划于年月日开始，于年月日结束。 杭新景高速8标吴家大桥墩柱施工组织设计 1 公 司 项目经理 总工程师 常务副经理 工程科 试验室 机料科 质检科 工区质检员 公司安全生产领导小组 安全生产领导小组 安全生产综合管理科 桥梁上部工区安全员 桥梁下部工区安全员 隧道一工区安全员 隧道二工区安全员