62.5m油船动力装置设计程序.doc

 一．设计任务书及相关说明 4 1.1设计任务书 4 1.2相关说明 5 二、主机选型设计 6 2.1 船舶主机选型的论证 6 本船是一艘成品油船，根据本船的特点，对主机选型有如下要求： 6 2.2 海军常数法对主机选型 7 三、滑油系统的计算 9 3.1贮油舱的计算 9 3.2.滑油循环泵（主滑油泵） 9 3.3 主机滑油循环柜容积 10 3.4滑油沉淀柜 11 3.5污油柜 11 3.6油渣柜 11 3.7主机滑油备用泵 11 3.8其他 11 四、船舶空调系统 12 4.1空调区域的划分 12 4.2 空调管路布置注意事项 13 4.3船用空调器负荷估算 13 五、管路附件 、管路计算和布置注意事项 14 5.1管路附件 14 5.2管径计算 15 5.3管路布置 15 六、本人的设备明细表 16 附图一：空调管系原理图 附图二：滑油管系原理图 附图三：cad练习图一、本人的设计任务书和相关说明 1.1设计任务书 我们小组进行的是第六条船（62.5油船）的船舶动力装置设计。本人主要做了主机选型设计、滑油管系设计和空调管系的设计和该船滑油系统和空调系统原理图的绘制。本人所使用的设计参数和所按照的要求如下： 总长 62.50m 垂线间长 58.00m 型宽 10.60m 型深 4.40m 设计吃水 3.20m 结构吃水 3.40m 航区: 中国沿海 载重量: 1049t 总吨: 825t 净吨: 462t 航速: 10.5kn 续航力: 1750nmile 载货量(r=0.83t/m3) 1000t 货油舱 1284m3 船员 12p 燃油舱 26m3 压载舱 418m3 淡水舱 26m3 主机组:2set 发电机组:2set 柴油机 64GFC-HW6-2801 持续功率 88.3kw×1500r/min 柴油机燃油消耗率 197g/kW·h 机组电制 AC400V 50Hz 发电机 SB-HW6-64-WC.34 功率 64kW 货油泵组:2set 柴油机 6135ACaf 功率 110kW×1500r/min 离合器 PJ120 传递能力 0.088kW/r/min 货油泵 200CYZ-65 排量 350m3/h 注意：（1）因为未做详细说明，可以认为，所有柴油机（6台）滑油消耗率为2.04g/kW·h。 （2）所有辅机柴油机带滑油泵、淡水泵、海水泵、燃油滤器、机油双联滤器、膨胀水箱各一只。 本船为双机双螺旋桨推进，尾机型布置的柴油机动力装置船。续航力按照180小时设计（具体时间见总体规划书）。两台推进柴油机（主机）的输出端通过弹性联轴节以及减速齿轮箱减速后经短轴和艉轴分别驱动两个定距螺旋桨。 主机的推进装置采用电气遥控装置，可在驾驶室控制主机转速及齿轮箱的换向和脱排，通过转换亦能在机旁控制。 本船主、辅机燃用#0轻柴油，机舱位于底舱艉部#9~#22肋位间。 本船机电设备应具有CCS船级社证书，防污染设备还需要具有政府法定认可证书。 1.2相关说明 本人在此次设计中借鉴了前辈的成果，对他们辛勤工作表示感谢和敬意。 另外，本人在绘制滑油系统和空调系统原理图cad图纸时分别参考《船舶动力装置设计》教学课件526页和《民用船舶动力装置》（商圣义）168页。 二、主机选型设计 2.1 船舶主机选型的论证 主机是一艘船舶的“心脏”，是船舶活动力的来源，因此主机选型是整个动力装置设计过程中的核心内容。主机的性能直接影响到传播的其他各项参数，如船舶的操纵性，营运经济性，可靠性，振动及噪声以及机舱布置等等。表征主机的主要性能参数包括：额定功率，额定转速，平均有效压力，燃油和滑油消耗率，输出扭矩等。 本船是一艘成品油船，根据本船的特点，对主机选型有如下要求： （1）从重量和尺寸的角度，要求主机重量轻，尺寸尽量小，以便增加船舶载重量，缩小机舱容积。 （2）从功率和转速的角度，要求主机是大功率运行，低转速，以得到比较高的船舶推进效率。 （3）从燃油和滑油的角度，应对燃油和滑油要求较低，耗油率尽量低，尽量综合考虑，以减少成本，提高营运的经济性。 （4）从主机的造价，寿命以及维修的角度，要求主机的造价较低，使用寿命长维修保养方便。 （5）振动和噪声要尽量小。 （6）柴油机的热效率要高，燃油消耗率要尽量低。 2.2 海军常数法对主机选型 本船数据中，有母型船，经对比，可以发现，满足应用海军常数法的应用条件，可以采用海军常数法。 母型船技术参数：Loa=75.00 m Lpp=72.