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钢铁工业节能减排新技术普及答题试卷 （轧钢系统） 一、填空（80个空，40分） 1、实施连铸坯热送热装技术，其目的就是要降低燃料（能源）单耗、减少铸坯库存量和缩短生产准备时间，提高工序操作及自动化管理水平。 2、钢坯加热的目的是提高钢的塑性，降低轧制加工的变形抗力。 3、炉管水管绝热包扎是轧钢加热炉提高加热质量和降低燃料消耗的一项重要措施。 4、蓄热式轧钢加热炉有三种不同的结构形式分别是热烧嘴式加热炉、内置蓄热室加热炉、外置蓄热室加热炉。 5、蓄热式烧嘴加热炉按换向方式分为集中换向和分散换向两种。 6、蓄热式炉常用的蓄热体有陶瓷小球和蜂窝体。 7、控制轧制（Controlled Rooling）是指热轧过程中通过对金属加热制度、变形制度和温度制度的合理控制，使热塑性变形与固态相变结合，以获得细小的晶粒组织，使钢材具有优异的综合力学性能的轧制新工艺。 8、油膜轴承按照润滑理论可以分为静压油膜轴承、动压油膜轴承及静动压油膜轴承三种。 9、变压器的损耗主要包括空载损耗和负载损耗，提高变压器的效率，就要应用新的技术和工艺来降低这些损耗. 10、我国钢铁企业综合废水处理工艺通常是由混凝、反应、沉淀、澄清和过滤等传统工艺单元组成。 11、 12、在热送热装工艺中，车辆传送包括火车运输和汽车运输两种方式。 13、在远距离输送连铸坯采用火车运输保温，常用的火车运输保温方式是保温罩保温。 14、生产计划确定是把接受合同的明细整理为具体的生产批量。 15、加热炉的“三高一低”理论是指“高炉温、高烟温、高余热回收、低惰性” 16、脉冲燃烧技术，无论在任何情况下，烧嘴只有两种工作状态，一种是最佳负荷工作，另一种是不工作。 17、轧钢加热炉节能的基本途径就是：提高炉子热效率，降低钢坯在炉内（带走）的热焓量。 18、烘炉是把冷炉逐渐加热升温以去除筑炉材料中存在的水分，并使耐火材料内部结构完成某种组织转变。 19、水煤浆燃烧是通过雾化器喷成雾滴在炉膛内燃烧， 20、在型材或线材轧机上，安装在轧辊孔型人口和出口处，引导扶持轧件顺利进人轧机和导出轧机的装置称为导卫装置。 21、BK型轧机轴承是一种自带密封多列圆柱滚子轴承，它安装在轧机的辊系用来承载径向轧制负荷。 22、降低变压器损耗一般通过两种途径，一种是使用更多的材料来降低损耗，另一种是采用新的技术和工艺来降低损耗。 23、变压器经济运行的目的就是降低变电站（所）的电能损耗，使变压器处于节电运行的状态。变压器经济运行的措施是选择最佳的运行方式、合理调整变压器的负载，对变电站（所）进行节能改造，加强变压器的节能管理。 50 24、电能输人到电动机后，通过定子绕组与转子磁场相互作用，产生电磁转矩，从而使转轴旋转并驱动负载，输出机械能。 25、在电动机工作中，电动机本身也消耗一部分电能，这部分由电动机本身消耗的能量为电动机的损耗。 26、谐波会引起电缆损坏，主要原因是产生局部放电、介质损坏和湿度升高。 27、按照燃料物理状态按照燃料的物理状态可分为固体燃料、液体燃料和气体燃料三大类。常用固体燃料主要为煤，也有使用煤粉和焦炭的。用于加热炉的液体燃料主要燃料为重油和渣油。气体燃料主要有天然气、发生炉煤气和焦炉煤气 。 28、加热炉的烟气温度一般都在700摄氏度以上，。所以用预热空气或煤气的方式回收利用烟气的 热量 具有重要的意义 29、控制冷却（Controlled Cooling）是控制轧后的钢材冷却速度达到改善钢材组织和性能的目的。 30、按轧制温度 的不同，轧钢系统可分为热轧和冷轧两类。 31、环经济是以环境友好 的的方式，利用自然资源和环境容量来发展经济、保护环境。 32、冷轧板带入库、出库到送到用户手中的过程中吊装和运输易损伤钢板，潮湿、雨水等造成板带生锈，这就要求对板带表面防锈 处理和防护包装。 33、热轧除尘通常采用通风除尘和喷雾除尘两种方法。 3 在金属成形过程中，采用工艺润滑可以极大地减少变形金属与工模具的直接接触，减少金属变形过程的摩擦力和变形力，从而达到节约能源消耗。70 3、润滑轧制是指在轧制过程中，向轧辊辊面喷涂一种特殊轧制油，通过辊子的旋转，将润滑剂带人变形区，使轧辊及轧材表面形成一层极薄的油膜，从而改善变形区的变形条件的轧制方法。 3、利用钢材热轧后的潜热，控制钢材轧制后的冷却速度，使温度变化过程更接近离线热处理的温降过程，达到相同或相近的钢材组织和性能，称为在线热处理。 3、轧钢加热炉常用的蓄热式烧嘴有空气单预热和空气煤气双预热两大类。 3、企业外排废水综合处理与回用技术的技术核心主要由混合配水、对流向强化澄清池和V形滤池三部分组成。 、电动机主要由转子、定子铁心、定子绕组、转轴、端盖、风扇、风罩、机座、接线盒与轴承等部件组成。 1100摄氏度以下，A3