润滑冷却规范(QSH10250788-2011)8.15案例.pptx

中原油田主要设备润滑 冷却规范（Q/SH1025 0788-2011） 二O一二年十月 汇报人：袁红霞 目 录 标准制定的必要性 标准主要解决的问题 标准主要内容及确立依据 标准推广应用建议 一、标准制定的必要性 润滑管理是企业设备管理工作的重要环节，油水是设备的“血液”， 据统计，机械设备故障约70%是由润滑不良引起的，1/3～2/3的能源消耗在摩擦上，在机械设备的磨损故障中，润滑不良是导致设备失效的主要原因，因此，要管好设备必须加强油水润滑管理工作。 Q/SH1025 0788-2011 一、标准制定的必要性 过去主要依靠设备使用说明书及管理者个人经验以及直观感觉选油、用油，存在选油质量级别过低或过高的现象，有些说明书推荐用油比较落后，厂商捆绑推荐用油牌号不明确，如沃尔沃发动机推荐选用美孚机油，实际美孚有黑霸王（CF级)和超级黑霸王（CH级），现场选用不便于区分。 设备现场用油液存在不规范、牌号不统一、品牌杂（一个单位用的防冻液有几个厂家的，颜色有绿色的、有红色的），油品混用（冬夏油混用较多见），管理难度大，部分重点设备用油级别低（如高级轿车用SF级别机油，作业机用CD级别机油，油品更新换代不及时），也存在低档次油品在用的现象（如机械油、SE发动机油、后桥90双曲线齿轮油），设备润滑的可靠性难以保障，现场设备用油没有统一的规范。 Q/SH1025 0788-2011 单位与单位之间润滑管理水平差距较大、不平衡，设备现场润滑图表存在缺项，不完善的现象，可操作性差，导致部分润滑点润滑不到位，加剧设备磨损 。 部分现场设备设备管理人员专业技术性不强（润滑知识缺乏），对润滑管理的认识和重视程度不够，也存在设备润滑管理观念固守在旧的管理模式上，部分单位选用便宜的油品以节约成本，而相关因素考虑不多，设备故障往往忽略了润滑因素的分析。 一、标准制定的必要性 Q/SH1025 0788-2011 一、标准制定的必要性 指导、规范设备现场选油、用油，简化用油品牌，实现油品对路和经济润滑，延长设备的使用寿命，提高设备运行的可靠性、安全性和经济性。 确保设备现场选油有依据、用油有标准、监督有规范，推动油田设备润滑管理水平的提升。 为设备现场润滑管理提供“指导书”，弥补润滑知识的不足，促进润滑剂、冷却液的科学、安全、正确选用。 Q/SH1025 0788-2011 目 的： 三、标准重点解决的问题 1、统一用油品种，简化用油牌号，降低管理难度。 （1）大力推广应用中石化长城牌润滑油，从源头上保证了油品质量，严格外购非长城用油的管理、采购审批程序。 （2）原1000余种，现300余种，减少700余种，大大降低物资采购难度和管理难度，减少了入库检测工作量，降低了入库监测成本。 （3）统一设备冬夏用油、简化用油品种。解决了冬夏用油混用问题。统一了液压油HM32、HM46为HV46（或HM46）低温抗磨液压油；对钻井泥浆泵用油统一规定冬夏使用CKC220（三公司）；抽油机全年使用CKC150工业齿轮油。车辆差速器、变速箱统一使用85W/90 GL-5（简化GL-4），淘汰了90GL-5单级齿轮油。统一不同单位之间同类设备用油标准。如电喷发动机统一选用CH-4 15W/40。 二、标准主要解决的问题 Q/SH1025 0788-2011 二、标准主要解决的问题 2、实现油品对路，确保设备合理润滑。 （1）抽油机选用工业齿轮，淘汰机油和减磨节能机油，实现了油品对路。 （2）发动机用油按发动机技术特性和配置优化选用：涡轮增压、空气中冷、 电喷发动机（高压共轨）、进口发动机、后处理技术、燃气发动机、三元催化（汽油车）等。分别选用CF-4、CH-4、CI-4、燃气发动机油、SJ等。 旧标准： 柴油机按强化系数进行选油：按强化系数Kφ＜30 、Kφ在30-50、Kφ＞50来 选油，对于Kφ＞50，中高增压，应选用CD级或更高质量等级的柴油机油。 汽油机按压缩比进行选油：ε在6.5以下，ε在6.5-7.5，ε在7.5-8.5，ε在8.5以上选用SF级汽油机油。 Q/SH1025 0788-2011 发动机技术 Q/SH1025 0788-2011 发动机技术 Q/SH1025 0788-2011 发动机技术 Q/SH1025 0788-2011 二、标准主要解决的问题 3、促进油田主要设备润滑剂和冷却液的科学、安全、正确选用。 ①淘汰过时油品和与当前设备润滑不相适应的油品，淘汰了主要设备发动机CD、SE级别机油，确定使用CF-4、SF级别以上润滑油，淘汰了机床用的机械油，推荐使用L-HM抗磨液压油，淘汰了发动机、车辆齿轮