3项目产品质量管理策划程序.doc

SEB MS III 3项目产品质量管理策划 针对在甘肃省黄河流域施工的地理环境，结合本项目面临的实际情况和甘肃省兰永一级公路项目办对工程质量的要求，为了使兰永一级公路LY03标三江口黄河特大桥、尕庙台特大桥及路基工程施工质量处于良好的受控状态，特制定专项的质量管理策划。 3.1产品质量管理综合分析 3.1.1现场技术质量堪察分析 3.1.1.1项目概括 兰州(新城)至永靖沿黄河快速通道是临夏州各县区与外界联系的重要通道，也是兰州市一小时都市经济圈内的交通要道。它的开工建设，是交通运输部门贯彻落实省委“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”区域发展战略的又一重要举措。项目建成后，将解决库区移民群众行路难的问题，并将刘家峡、盐锅峡、八盘峡三大库区连为一体，有效整合各种资源优势，形成区域连片开发的格局。项目起点位于兰州市西固区新城镇新城黄河桥南，与已建的西固区至新城一级公路终点顺接，终点位于永靖县古城村。路线全长48.246公里，采用双向四车道一级公路标准建设，估算投资61.13亿元。 LY03标段内有两座特大桥，其中三江口黄河大桥全长2496.5米，全桥共14联，上部结构：12×（4×40m）箱梁+（66+120×3+66）m变截面悬臂现浇箱梁+4×20m箱梁，下部结构：1#～24#墩为灌注桩加承台基础，空心薄壁墩。25#～36墩为灌注桩加底系梁方柱式桥墩,37#～47#墩为灌注桩加底系梁圆柱式桥墩，48#～53#墩为灌注桩加承台，重力式实心墩，54#～57#墩为灌注桩，圆柱墩。 尕庙台特大桥左幅中心桩号K14+160，左幅长度927.5米，上部结构为46×20m先简支后连续小箱梁，大桥下部结构为桩基础墩身和桩柱式桥台，右幅中心桩号K13+980右幅长度1287米，上部结构为64×20m先简支后连续小箱梁，大桥下部结构为桩基础墩身和桩柱式桥台。 标段内中桥两座，其中YK11+478中桥上部结构1-20m预应力混凝土简支箱梁，ZY11+478中桥上部结构1-20m预应力简支箱梁，下部结构为U台，扩大基础。 两座特大桥之间是2Km长路基，共有土石方工程38万方。 项目部从2012年4月中旬进场，计划2012年6月初正式开工，于2014年10月底前完成合同内所有工程，建设总工期960日历天。 3.1.1.2项目质量管理面临的形势 1、项目面临的优势 本标段是以桥梁为主的路基桥梁工程项目，控制节点工程为三江口黄河大桥水中基础施工，引桥由于桥墩高也存在一定的施工难度。但以局、公司丰富的技术资源为依托，在以往公路桥梁项目施工的过程中总结形成了科学完善的施工工艺和技术方案，可以确保整个工程的质量优良，并为质量创新和质量创优提供了可能。 2、项目质量管理面临的劣势 （1）、项目部成员虽有一部分经历过水中桩基础施工、高墩施工和悬臂现浇箱梁施工，但在黄河上修筑桥梁，还都是第一次，底层管理人员新人较多，其他人员则聘用的新人员多，新人员经验较少，尤其是机驾人员大都外聘，操作层民工多为新手，因此，创优良质量工程的难度较大，应对新人员多加强培训。 （2）、工程量大 两座特大桥共长近4Km，共有混凝土近15万方，预制箱梁864片，工程数量可观。由于工程量大、施工周期持久，连续施工作业时间长，确定施工工艺时应考虑所选方案在特殊环境下的连续实施的可行性和质量保证率。 (3)、桥址区域气象条件复杂 本标段经黄河III级阶地张家台跨越至黄河II级阶地，地势落差大75m，主桥斜跨黄河，桥位地势开阔平坦，经水电站淹没区、鱼塘、芦苇等黄河湿地，八盘峡正常蓄水水位1576.5m，最高洪水位1577m。 该标段为黄河风景，景观丰富、优美① 钢筋、模板的起吊，砼的运输及入模办法，施工人员的上下墩方式：根据现场实际情况及权衡安全因素，对于高度大于31.5米的墩身，我们拟定用塔吊（QTZ63A）起吊模板、钢筋及施工机具，并安装电梯来解决施工人员的上下墩问题，砼均采用罐车运输，用砼输送泵泵送入模。这样有利于加快施工进度，提高施工安全性，树立企业形象，解决本项目工期紧的问题。 ② 墩身模板的配置：三江口黄河特大桥的引桥墩身主要为空心薄壁墩，为确保工期和施工质量，拟定采用翻转钢模，每套钢模板分8节，每节长1.5m，左右幅组合高度分别为6m，引桥空心薄壁墩按照8节×1.5米/套，引桥空心薄壁墩投入钢模板8配置。模板几何尺寸依据墩身构造特点加工，采用大块组合平板钢外模。空心墩内模板也采用大块组合钢模，人上下左右操作平台固定于外模上。塔吊起吊能力控制在1.3T以内。 ③ 钢筋加工方式选择：墩身钢筋的连接采用的滚压直螺纹机械连接方式，是一种“现场加工，现场连接”的方式，其优点主要是安全可靠，适用于高空作业时钢筋的连接。在进行滚丝操作时，要求设备摆放位置要相对固定，安放位置周围有