09丰田电控燃油喷射(EFI)系统的维修程序.doc

A 组织教学 学生考勤 填写日志 B 课前提问 C 导入新课 第九章 常见车型电控燃油喷射系统检修 第一节 丰田皇冠3.0发动机检修 一、电控燃油喷射系统的维修注意事项 1、一般维修注意事项 （1）在维修燃油喷射系统之前，要断开蓄电池负极（—）端电缆。但从蓄电池上取下负极（—）端电缆时，保存在计算机中的故障代码将被删去。因此，因此在拆下蓄电池负极（—）之前，应先查询诊断结果（故障代码）。 （2）在维修燃油喷射系统时，不要吸烟或在明火附近进行检修。汽油应远离橡胶或皮革零件。 （3）连接仪表时应用蓄电池作为正时灯及转速表等的电源。将转速表的测试探针连接到检查用连接器的IG（-）端子上，如图12-1所示。 如果发动机缺火，应采取以下措施： ①检查蓄电池接线端电缆等的连接是否正确。 ②小心处理高压导线，如图12-2所示。 ③修理后，检查点火线圈接线端子和所有其他点火系统的导线是否都连接牢靠。 ④当清洗发动机舱时，要特别小心，以防止电气系统沾水。 2、进气系统维修注意事项 （1）发动机油位量尺、机油加注口盖、PCV（曲轴箱强制通风）软管等脱开，会造成发动机运转失调。 （2）如果节气门段与气缸盖之间的进气系统零件有脱开、松动或裂缝，则会导致空气吸入，致使发动机运转失调。 3、电子控制系统维修注意事项 （1）在卸下EFI导线连接器及接线端子等之前，应先将点火开关转至“OFF”（断开）位置上或卸开蓄电池负极（—）端电缆（在卸下蓄电池负极（—）端电缆之前，一定要检查故障代码）以切断电源。 （2）安装蓄电池时，应特别小心不要将正（+）、负（—）极电缆接错。 （3）在拆卸或安装EFI系统零件时，要防止零件受到剧烈撞击，所有的EFI零件均要小心操作，特别是ECU。 （4）查找故障时切勿粗心大意，因为EFI系统中晶体管电路非常多，只要轻轻触及端子就会造成许多故障。 （5）千万不要打开ECU罩，因为ECU在使用过程中发生故障的可能性极小，即使ECU发生故障，非专业人员也无法维修，打开ECU罩盖也无济于事。 （6）在下雨天对EFI系统进行故障检查时，要防止水溅到EFI系统中，同样，清洗发动机舱时也要防止EFI系统零件和导线连接器沾水。因为电子控制系统中的许多零部件是非常怕水的，一旦进水，不是造成系统短路，就是导致EFI系统中的部件性能发生变化，从而造成EFI系统发生故障。 （7）EFI系统的零件应成套更换。 （8）拔出和插入导线连接器时应当十分小心。拔出时，要拉住连接器，松开锁夹，再拔下导线连接器，绝对禁止用手拉住导线硬拽，否则会导致端子损坏，如图12-3所示； D 总结 E 作业 A 组织教学 学生考勤 填写日志 B 课前提问 C 导入新课 4、燃油系统维修注意事项 （1）在断开高压燃油管路时，会有大量的汽油流出，所以要遵守以下步骤：断开电动燃油泵电路，起动发动机，直到发动机自然熄火为止，或将一容器放置在连接处下面，慢慢地拧松油管接头并卸下油管接头。然后将连接处用橡胶塞堵住，如图12-5所示。 （2）将连接螺母或连接螺栓装到高压油管接头上时，应按以下步骤进行： ①对于连接螺栓型，一定要用新垫片，先用手拧紧连接螺栓，再将连接螺栓拧紧至规定力矩（规定力矩为39N·m），如图12-6所示； ②对于连接螺母型，安装时应在连接螺母上涂抹薄薄的一层发动机油并用手拧紧联接螺母。再用支点长度为300mm的扭矩扳手将联接螺母拧至规定力矩（规定力矩为34N·m），如图12-7所示。 （3）在拆装喷油器时要遵守以下注意事项： ①O形圈不得重复使用； ②在给喷油器装上新的O形圈时应小心勿使其有任何损伤； ③在安装之前，应在新O形圈上涂抹汽油，切勿使用发动机油、齿轮油或制动油。 （4）如图12-8所示，将喷油器安装到传输管和进气歧管上。 （5）在对燃油系统的任何部位进行维修之后都应检查有无燃油泄漏。方法步骤如下： ①用专用维修工具连接检查用连接器上的+B和FP端子，如图12-9所示。 ②将点火开关转到ON位置上，注意不要起动发动机。 ③如图12-10所示，捏住燃油回油软管，高压油管中的压力将升至约392kPa，在此状态下，查看燃油系统的各个零件是否有漏油现象。注意：一定要捏住软管，但要避免弯曲，因为弯曲可能使软管破裂。 ④将点火开关转至 OFF位置，从检查用连接器上卸下专用维修工具。 二、电子控制燃油喷射系统技术参数 电子控制燃油喷射系统的维修技术参数如表12-1所列。 表12-1 皇冠3.0轿车发动机电子控制燃油喷射系统技术参数 燃油压力调节器 燃油压力