施工组织设计文字说明(JX-TS1)解读.doc

表1 施工组织设计文字说明 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 三、各分项工程的施工顺序 四、确保工程质量和工期的措施 五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 六、冬季和雨季的施工安排 七、质量、安全保证体系 八、文明施工和环保的措施 设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场的方法 本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部人员立即进驻现场，各施工队主要人员和先期设备在10天内到达施工现场。能满足先期施工要求。其余必要设备人员将在一个月内全部进场。 为了尽早能贯通全线便道、便桥，形成全线开工的局面，项目经理部与各个施工队同时进场落实驻地，项目经理部拟设在K71+250郑集互通附近，准备搭设彩钢板简易房。各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建设和临时设施的布置，15天内先期主要设备都能到位，并能开始清理场地和进行施工便道的铺设。施工用材料主要采取陆路运送。 工程概况 济宁至徐州高速公路（江苏段）铜山一施工标段起讫点（K67+380-K78+308.079）。起点接沛县四施工标段终点（桩号K67+380），位于沛县张庄镇与铜山县黄集镇交界处附近，曹庄村南侧田中。路线斜向东南与袁庙至黄集公路相交，设置支线上跨分离式立交，后经朱庄东侧，在郓城东跨松林大沟，侯楼北跨侯楼中桥，于松林东跨郑集北支河，进入郑集镇境内，沿郑集分洪道东侧向南，与徐丰公路相交，设置郑集互通，随后路线继续向东南，依次经翟庄西，陈湾东，后鹿楼西南，前鹿楼东北，苗湾东北，于舒屯西跨越徐沛铁路，随后在舒屯南跨桃园河，进入刘集镇境内，在桃园河南侧于铜山二标相接（桩号K78+308.79）。路线全长10.928km。 本标段路基填筑土方93.1676万M3，粉煤灰518332 M3，碎石土6551M3，特殊路基处理：水泥搅拌桩950818M，土工格栅95225 M2，二灰土246159.6 M2。主线范围设桥梁10座（长2237.51M），互通内跨主线桥梁1座（长256.4M）.支线上跨分离式立交1座（长146.4M）。主线设通道25道（其中利用桥孔15道），涵洞23道（其中与通道合设2道）。匝道设涵洞4道。本标段线外工程构造物较多：有圆管涵及箱涵共12道，线外农桥一座。 本标段设计采用四车道标准，设计行车速度120Km/h，路基全宽28m，设计荷载标准公路-I 级。其中间带宽4.5m ,行车道宽2*2*3.75m，硬路肩宽2*3.5m。土路肩2*0.75m。中央分分隔带为凸型。路面横坡2%。土路肩横坡4%。 本标段位于徐州市铜山县黄集镇和郑集镇境内，所经区域为大片农田，地势平坦，沿线村庄呈团状分布，现地高程在35.00~37.10m之间。地貌类型属于丰沛冲积平原。沿线属暖温带半湿润季风气候区，区内平均气温14度，路线所经区域年平均降水量800~930mm。东部多于西部，夏季降水占全年降水量的60%左右。路线所经区域主要风向为偏东风，年平均风速为2.9m/s。 工程管理及部署 1、管理机构 本工程范围内小型结构物施工量和软基处理工程量较大。小型结构物点多面广，关键在于合理安排施工顺序。软基处理属于隐蔽工程，关键在于在施工中能进行过程控制，切实把好质量关。为此，我们精心组织管理机构，安排经验丰富的人员，确保本工程项目能按时优质完成，管理机构详见投标书附表组织机构图（表1-a）。所设置的机构重视试验工作，由项目部设立中心试验室一个，负责全路段的主要试验和内部抽检；各道路施工队各自建立土工实验室，满足日常施工过程中自检试验；各桥梁施工队增设混凝土试验室，便于桥梁混凝土试压及砂石原材料的试验工作。为保证质量，加快速度，在桥梁施工队驻地各设置一套砼搅拌站，以满足桥梁施工要求。 2、工程进度计划安排 （1）总体计划目标 整个工程项目于2007年9月初开工，于2009年4月底完成（详见施工总体计划表）。 （2）阶段性计划目标 ①便道、便桥 为了确保全线顺利开工，我们将在沿线右侧设置一条临时施工便道并争取在一个月内贯通。便道布置为标段起点K67+380至终点K78+308.079（详见施工总平面布置）。施工便道宽为7M，局部路段最小不小于4.5M，便道施工结合清表土同时进行，将清除的表土推到便道范围内掺灰碾压，并在其上铺筑碎石。便道两侧设置临时排水沟，排水沟通往河流或其它出水口，施工中确保排水通畅。便道穿越河流时，通过架设钢便桥或埋设直径1.5m双圆管涵使其畅通。 ②路基工程 软基工程 路基清表后即开始，计划于2007年10月初开始，2008年1月中旬完工。 路基土方 在主要人员和机械