新能源汽车产业链之充电桩篇解读.docx

新能源汽车产业链之充电桩篇政策面:2016年2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，连续发布五项重要措施力挺新能源汽车产业。不但重点关注充电基础设施建设，更督促完善了相关财政补贴等扶持政策。去年国家发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》中规划，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。中国汽车工业协会数据显示，2015年我国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。值得注意的是，去年新能源汽车销量占汽车销量比例首次超过1%，达到了1.3%，比2014年的比例增加了整整1个百分点，而2013年的比例还不到0.1%。作为新能源汽车的基础设施，新能源汽车的健康发展将直接给充电站建设提供信心。目前一般充电设施与新能源汽车比例在 1/1 左右，估计到 2020 年我国拥有200~500 万辆新能源汽车，相应充电设施也将达到 200~500 万的规模。目前已有设备远远不足提供充电服务，未来充电设施建设空间广阔。然而工信委数据显示，截止去年年底，国内已建成的公共电动汽车充电桩数量仅到达4.9万个，而这巨大的差值展示了电动汽车充电桩市场的巨大潜力。有预计称，我国充电桩市场即将迎来发展的高峰阶段，2016年我国充电设施市场规模将达到400亿元，到2020年将突破1000亿元。新能源汽车增速高于充电桩发展导致车桩比失衡：2015 年国家多部委密集的出台了一系列充电桩的扶持政策，我认为最重要的有两点，一是将于 2016 年 1 月份执行的新国标，彻底解决了新能源充电接口不规范的痛点。二是充电桩补贴政策的出台将极大推动充电桩的建设，同时提出了根据新能源汽车的推广量进行梯次补贴，显示了坚决助力新能源汽车及充电桩产业走出发展困境的决心。充电桩政策密集出台：根据以上政策面刺激,市场空间预测:据统计，充电桩按功率销售，电气设备价格1-2元/瓦，中型充电站的充电设备费用在400-700万/座不等，土地和配套设施与充电设备成本比约为3:1。充电桩市场投资规模由以下三个细分领域组成：（1）城市公交车、环卫、物流、公共充换电站共11145座，这些充电站将以直流快充为主，成本较高，总投资约为1783.2-3120.6亿。（2）根据国家电网2015年电气设备招标和已建成城际充电站，每座充电站由4根直流快充桩组成，单根桩的加权平均功率为86379W,城际充电桩8.6万-17.2万，一座城际充电站投资为137.6万-275.2万，1000座城际充电站的总投资在13.76-27.52亿。（3）公务车与私家车用户专用充电桩 430 万个，以交流慢充为主，总投资1万-2万/根，投资规模430-860 亿。综上所述，未来5年，我国充电桩市场的总投资额约为2000-4000亿，平均400-800亿/年。根据未来充电设施市场繁荣的充电设备需求，这为涉足充电设施相关设备的制造厂商带来了千载难逢的发展机会。下面我们阐述下这个行业的一些公司,根据充电桩产业链主要可以分为两大类:第一大类:生产商（设备提供商+配电设备提供商+管理辅助设备）这里主要阐述设备提供商，其成本占产业链的50%以上，并且拥有较高的行业壁垒(充电站充电桩)。第二大类：充电设施运营商，运营方面大多是借鉴美国ChargPoint，是基于互联网思维，打造“桩联网”。可以向车主、经销商及制造商提供大量云服务，包括充电站定位、便捷的支付手段和状态远程监控等。行业重点公司简介分析前提：新能源车从开始实施到现在时间不长，上市公司基本都是以第二主业开发，现在基本占主营收入并不高，随发展逐步增加。国内巨头简单对比：综上比较，无论从充电站还是充电桩数量：得出国内充电设施第一龙头是国家电网，然后中石化和中国普天。中国石化众所周知作为“两桶油”之一并不具备充电桩的投资价值，中国综上比较，无论从充电站还是充电桩数量：得出国内充电设施第一龙头是国家电网，然后中石化和中国普天子公司上海普天有着战略性地位：上海普天（600680）上海普天能源科技有限公司是中国普天旗下唯一的一家从事能源集成综合运营服务的公司。普天的充电桩业务已经形成规模。上海普天在深圳建成74座充电站(在上市公司中可以算遥遥邻先)，覆盖深圳9个行政区，服务3900辆新能源车，2015H1营业收入7.72亿元，归属净利润2434万元。在商业模式上，普天采取了整车租赁、刷卡消费、智能管理的创新方式。在这个模式下，由普天购买电池，租赁公司购买裸车，用车单位向前两者租赁，将电池费用从整车费用中剥离出来。而普天通过电池租赁费用，利用油电差价维持运营。在2014 年底，该商业模式已经产生盈利。上海普天能源积极探寻能源互联网新机遇，公司主要涉及