和谐电3型专业知识概要.doc

HXD3型专业知识 一、填空题 CHXD3型电力机车轴式为（co-co ）。 HXD3型电力机车持续功率为（ 7200 ）kW。 为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置。 DSA-200受电弓正常工作风压为（ 340-380 ）kPa 。 主变压器设有（两个）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。 25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度( 65 )km／h。 25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为 (570 )kN 。 25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为( 65-120)km／h 。 HXD3型电力机车电制动方式为( 再生制动 )。 主电路主要由（ 网侧 ）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。 11.牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（ CI）控 制电源，才能恢复正常。 辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（主断 ）信号，该故障消除后10s内能自动复位。 制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（ 自检 ），故障查询等功能的选 择和应用。 自动制动手柄位置包括运转位、初制动 、全制动 、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是( 常用 )制动区。 HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向( 右 )压，以缓解机车闸缸压力。 HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机( 停止 )工作。 HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（ 1 ）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。 ERCP发生故障时，自动由（ 16CP ）和13CP来代替其功能。 HXD3型电力型机车采用IGBT（ 水冷 ）变流机组和1250kW大转矩异步牵引电动机。 HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、( 模块化 )的设计思路。 HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的( 框架 )式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。 HXD3型电力电力机车电传动系统采用（ 交直交 ）电传动方式及轴控技术。 HXD3型电力电力机车最高速度为（ 120 ）km/h。 HXD3型电力电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口水压监测和（ 失压 ）保护。 每台机车上设置两个高压隔离开关，将（ 受电弓 ）与主回路连通或断开。 每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（ 三 ）组牵引变流器。 HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承( 半悬挂 )结构，二系采用高园螺旋弹簧。 HXD3型电力机车采用整体轴箱、( 推挽式 )低位牵引杆等技术。 HXD3型电力机车采用下悬式安装方式的一体化( 多绕组 )变压器。 HXD3型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环（ 风冷 ）技术。 HXD3型电力机车制动机采用了( 集成化 )气路的空气制动系统，具有空电制动功能。 HXD3型电力机车六台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对（ 库内 ）进行微增压。 当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（ 隔离位 ），以切除故障受电弓。 当牵引变流器中间直流回路电压大于等于3200V时，（ 瞬时过电压 ）保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开。 辅助电动机供电电路由辅助变流器、（ 辅助滤波 ）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。 当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到( TCMS )。 自阀手把运转位时，16CP响应( 列车管 )压力变化，将作用管压力排放。 自阀手把常用制动区，BCCP响应( 作用管 )压力变化，机车制动缸压力上升。 HXD3型电力机车的电气线路主要由主电路、( 辅助电路 )、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。 DSA200型受电弓内装有( 自动降弓 )装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。 两台BT25．04型高压隔离开关是采用( 电空 )控制方式进行转换的。 HXD3型电力机车通过设置高压接地开关QSl0，来实现机车的高压安全( 互锁 )。 高压接地开关QSl0上配有一把蓝色钥匙和( 两 )把黄色钥匙。 HXD3型电力机车上蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，( 黄 )色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门。 HXD3型电力机车采用两组辅助变流器，能分别提供VVVF和（ CVCF ）三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。 HXD3型电力机车采用大功率（ 弹性胶泥缓冲器 ），它由箱体