模块二 汽车用润滑材料解读.ppt

4.润滑脂的使用注意事项 (1)各种稠化剂制成的润滑脂不能互相混用；否则可能破坏其胶体结构而失去原有的性能。不同种类的润滑脂不得混用。换用新鲜润滑脂时必须将旧的润滑脂擦干净；否则会加速新鲜润滑脂的氧化变质。 (2)润滑脂一次加入量不要过多；否则会使运转阻力增大，工作温度升高。 (3)一般情况下润滑脂与润滑油不能混用。 (4)润滑脂一旦混入杂质便难以除去。在保存、分装和使用过程中应严格防止灰、沙和水分等外界杂质污染，容器和注脂工具必须干燥、清洁；尽可能减少润滑脂与空气接触；作业场所要清洁、无风沙；轴承及注脂口在加润滑脂前必须洗干净；作业完毕，盛脂容器和加注器管口应立即加盖或封帽。 * * 三、齿轮油的选择、使用与更换 1.齿轮油的选择 齿轮油的选择首先要根据齿轮的类型、负荷大小、滑动速度选定合适的质量级别,然后再根据使用的最高和最低工作温度来确定齿轮油的黏度级别。一般而言,气温低、负荷小的车辆可选择黏度较小的齿轮油;反之,气温较高、负荷较重的车辆宜选用黏度较大的齿轮油。可以同时满足最低环境温度的冷启动和正常工作条件下温度要求的油是多级油。因此,正确选用齿轮油是十分必要的。通常应使用汽车厂商指定的齿轮油。夏利威姿轿车使用的齿轮油如图2—2—2所示。 图2—2—2 夏利威姿轿车齿轮油 2.齿轮油的更换 齿轮油的更换一般根据车辆的传动结构特性、运行条件和润滑油的质量由汽车制造厂商推荐或用户自行确定固定的换油周期(时间或里程)。夏利威姿轿车一般行驶2万~3万公里时才换油。 夏利威姿轿车齿轮油的更换方法如下: (1)起动车辆,运转或行驶一定距离,使变速器齿轮油升温,随后顶起汽车(见图2—2—3),拧出齿轮油放油螺塞,放出齿轮油,如图2—2—4所示。 图2-2-3 顶起汽车 图2-2-4 拧出放油螺塞 图2-2-5 加注齿轮油 (2)使用黏度级别过高的齿轮油,将使燃料消耗及磨损显著增加,特别是对高速轿车影响较大,应尽可能使用合适的多级齿轮油。 (3)不同使用级别的齿轮油不能混用。 (4)严防水分混入,以免极压抗磨添加剂失效。 汽车在使用过程中,齿轮经常出现异响、划痕、擦伤、异常磨损和烧结现象,这些故障产生的原因有哪些? 有哪些处理措施? 分析: 汽车齿轮故障产生的原因和处理措施见表2—2—7。 ◆ 熟悉汽车新能源的要求、种类和性能特点。 ◆ 了解汽车新能源的现状及发展前景。 ◆ 了解新能源在汽车上的应用。 课题三 液力传动油 如图2—3—1a所示,一辆轿车的自动变速器需要更换液力传动油。而市场上液力传动油有多种牌号和规格(见图2-3-1b),应该怎样选择呢? 如何合理使用液力传动油? 使用时有哪些注意事项? 液力传动油的使用 a）待更换液力传动油的汽车 b）市场上常用的液力传动油 一、液力传动油的功能及使用特性 1.液力传动油的功能 液力传动油是动力传递介质，在转矩变换中作为流体动力能的传动介质，在离合器中作为滑动摩擦能的介质；液力传动油是热能传递介质，由于摩擦片表面接触瞬间温度可达600℃，作为热传递的介质，它用于控制摩擦副表面温度，防止摩擦片烧结；液力传动油是润滑介质，常用于螺旋锥齿轮、双曲线齿轮、轴和止推轴承的润滑。 2.液力传动油的使用特性 (1)黏度和黏温性 自动变速器的功能对液力传动油的黏度十分敏感。而组成自动变速器的各部件对液力传动油的黏度要求不同,从提高液力变矩器的传动效率、控制系统动作的灵敏性的角度看,黏度低有利。综合考虑传动效率、低温起动性和润滑要求,液力传动油100℃时的运动黏度一般在7mm2/s左右。液力传动油的使用温度范围很宽,一般为-40~170℃,因此要有很高的黏温性,黏度指数达170左右,这就要求液力传动油具有适当的黏度和良好的黏温性。 (2)热氧化安定性 液力传动油的热氧化安定性在使用中极为重要，因为液力传动油的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，则会生成油泥、漆膜和沉淀物，少量沉淀物便会使自动变速器液压控制机构管路和阀门的工作受到影响，油内氧化生成的酸或过氧化物对轴承、橡胶类密封材料也有损害。因此，对液力传动油的热氧化安定性要求严格。 (3)抗磨性或极压抗磨性 为确保自动变速器的行星齿轮机构、轴承、垫圈和油泵等能长期正常工作，要求液力传动油必须润滑良好。 (4)与橡胶材料的适应性 液力传动油不应使自动变速机构中使用的丁酯橡胶、丙烯橡胶和硅橡胶等密封材料过分膨胀、收缩和硬化；否则将会漏油及产生其他危险。 (5)抗泡沫性 液力传动油在高速流动中产生气泡