《铁路路基设计规范》[报批稿].docVIP

《铁路路基设计规范》（报批稿） 1　总　　则 1.0.1　为统一铁路路基设计技术标准，使路基设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。 1.0.2　本规范适用于旅客列车设计行车速度160km/h及以下客货共线标准轨距新建及改建Ⅰ、Ⅱ级铁路的路基工程设计。货物列车设计行车速度120km/h的路基工程设计应符合有关规定。 1.0.3　铁路列车竖向活载必须采用中华人民共和国铁路标准活载。轨道和列车荷载用换算土柱来代替，换算土柱高度及分布宽度应符合本规范附录A的规定。 1.0.4 路基工程应通过地质调绘和足够的勘探、试验工作，查明基底、路堑边坡、支挡结构等基础的岩土结构及其物理力学性质，查明不良地质情况，查明填料性质和分布，在取得可靠的地质资料基础上开展设计。 1.0.5　路基工程应按土工结构物进行设计，其地基处理、路堤填筑、边坡支挡防护以及排水设施等必须具有足够的强度、稳定性和耐久性，使之能抵抗各种自然因素作用的影响。 1.0.6　路基工程设计应避免高填、深挖和长路堑，并尽量绕避不良地质条件的地段。在进行路基与桥、隧工程比选工作中，应从技术条件、施工条件、可能造成的环境和社会影响、建设投资与运营养护费用等方面综合分析，确定工程类型。 1.0.7　Ⅰ级铁路桥梁较密集地段，两台尾之间路基长度小于150m且能满足设桥的技术条件时，应以桥代路型式通过。 1.0.8 路基工程的地基应满足承载力和路基工后沉降的要求。其地基处理措施必须根据铁路等级、地质资料、路堤高度、填料、建设工期等通过检算确定。 1.0.9　路基填料应作为工程材料进行勘察设计。路基土石方调配必须保证符合路基各部位的填料标准，并节约用地。设计时应合理规划，对移挖作填、集中取（弃）土、填料改良等方案进行经济、技术比较。 1.0.10 路基支挡结构应根据岩土工程地质条件、本规范附录A等进行设计。必要时应考虑支挡结构受到的列车动力影响以及大气降水、地下水等自然因素对支挡结构长期稳定性的影响。 1.0.11 路基工程设计应重视环境保护、水土保持、文物保护。路基边坡应积极采用绿色防护，尽量减少对天然植被和山体的破坏，防止诱发地质灾害。 1.0.12　路基工程应有完整、系统、通畅的排水设施，并与桥、涵、站场排水和农田水利灌溉系统衔接。侧沟、天沟、排水沟宜采用混凝土构件予以加固。 1.0.13 路基工程设计应积极推广采用新技术、新结构、新材料和新工艺，提高路基工程质量。 1.0.14 既有路基病害防治应遵循以防为主，防治结合，彻底整治，不留后患的原则，采取合理的防治方案和有效的工程措施。 1.0.15　Ⅰ级铁路及采用大型养路机械的Ⅱ级铁路不应设养路机械作业平台；对不采用大型养路机械的Ⅱ级铁路，区间路基每隔500m左右设置养路机械作业平台一处，单线铁路可在一侧或两侧交错设置，双线铁路两侧均应设置。 1.0.16 旅客列车设计行车速度大于或等于120km/h的区间路基两侧应设置贯通的防护栅栏。防护栅栏的位置应设在路堤坡脚外或路堑堑顶外的用地界内，防护栅栏的高度不小于1.8m。 1.0.17　铁路通信、信号、电力等各种光、电缆沟槽应从路堤坡脚外或路堑侧沟平台上通过，必须从路肩或路堤边坡上通过时，应进行结构设计，并采取有效措施，保证路基的完整和稳定。在路基上设置其它杆架、管线等设备时，应进行结构设计，并采取有效措施，保证路基的完整和稳定。 1.0.18　路基工程使用的混凝土、石料及其砌筑用水泥砂浆的强度等级及适用范围，应符合本规范附录Ｂ的规定。 1.0.19 　区间路基用地设计应按本规范附录C的有关规定执行。 1.0.20　铁路路基设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。 2　术　　语 2.0.1　路基　　subgrade 经开挖或填筑而形成的直接支承轨道结构的土工结构物。 2.0.2　路堤　　embankment 在原地面上用土、石填筑的路基。 2.0.3　路堑　　cutting 自原地面向下开挖的路基。 2.0.4　基床　　subgrade bed 路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候变化影响而具有一定厚度的土工结构。基床有表层与底层之分。 2.0.5　路肩高程　　formation level 路肩外缘的高程。 2.0.6　压实系数　　compacting factor 填料压实后的干密度与击实试验得出的最大干密度的比值。 2.0.7　地基系数（K30）　　subgrade reaction coefficient 通过试验测得的直径30cm荷载板下沉1.25mm时对应的荷载强度p（MPa）与其下沉量1.25mm的比值。 2.0.8　相对密度 relative density 填料最大孔隙比与填筑压实后实测孔隙比之差和最大