喜德盛山地变速器调试大全概要.doc

变速器调试大全 首先，我们认识下各个部件名称。 1.微调螺丝 2限位螺丝 限位螺丝有两颗，每颗螺丝下面都有标注。标注为“L”“H” 当我们开始接触一台车时。应该先调试后变速器再调试前变速器。 我们架起车子，不绑线状态下，我们开始转动。看链条是否处于最小片，如果链条不处最小片，或处于最小片时跳动有杂音。则需逆时针旋转“H”螺丝（即拧松的方向）直至链条处于最小片时顺畅不跳动无杂音 然后我们用手按住变速器。转动齿盘，看看能不能上到最大片。 当不处于最大片，或者处于最大片跳动有杂音的情况。逆时针“L”螺丝（即拧松的方向）直至链条处于最大片且无跳动无杂音。 如当无法确定是否将“L”螺丝调至最佳位置，可以利用小道轮上的链条中心是否对正最大片的齿牙这一点来判断。如图 调节好两颗限位螺丝后。我们开始锁线，锁线时需注意看下线槽指引，最好是一只手拉着线芯一只手按几下指拨然后退回最低档，然后就直接锁上，线就会紧点了。 绑好线之后，我们就无需再动L-H这两个螺丝。所需要用到的则是微调螺丝。，当我们从最小片开始上档的时候，如果遇到上档不顺畅，有异响，上不去。或者一上去直接跳两格。则是因为线太松，。需要用到微调螺丝，直接逆时针微调螺丝直至顺畅； 当我们链条处于最大片时，下来是如果遇到不顺畅，有异响，下不来或直接跳两格则是因为线太紧。需要用微调螺丝顺时针旋转直至顺畅即可。 开始调试前变首先，我们在前变速器没绑线芯的状态下，我们要先确定变速器的正确位置。 像这样用手将变速器拉出来。看到变速器的外侧边缘处与齿盘最大片的齿牙间隙为1-3毫米 然后就是确定变速器外侧与齿盘片平行 然后锁紧变速器上的固定螺丝即可。 接下来，我们把后变速器调至最小片，看看链条磨不磨前变速器。如果磨内侧，则松一下L螺丝，磨外侧，则紧一下L螺丝至不磨的状态，然后将后面调至最大片，利用L螺丝调节至不摩擦的状态，标准就是利用L螺丝调节到当链条处于前面齿盘最小片和处于后边任何一片时链条都不会磨到变速器，如果调好了这个位置，则无需再动L螺丝。（拧动L螺丝时。我们肉眼可以直接看到变速器移动） 调节好L螺丝之后我们无需动H螺丝，直接锁线，锁线时需注意将前变速把退至最低档，并注意正确绑线方式（特别强调，绑线方式一定要特别注意！！！） 绑好线，我们将后边变速将链条放至后边最小片，前边开始上档，如果一开始上档困难，老是卡卡卡上不去的时候，我们则需逆时针变把的微调直至能顺利上去。首先我们不需要理会链条是否摩擦变速器。直接的测试下档是否顺畅，当遇到下档不顺畅，下不去的情况是就顺时针拧动变把上的微调，直至换挡成功，我们利用微调控制好上下档顺畅之后，将前面变速至最大片。看链条是否会摩擦到变速器。如果摩擦到内侧，我们需要将前面变速调至最小片，然后拧紧H螺丝一圈左右，然后上到最大片看看是否还摩擦，如还摩擦，则需重复操作然后再紧H螺丝一圈左右，再上档试试即可。（一定要退至最小片，才能去动H螺丝，如果直接在最大片时就拧动H螺丝，不单我们肉眼看不到变速器移动，也会对变速器造成损害）而当我们的链条如果是摩擦到变速器的外侧时，我们也是用同样的方法，将链条放至最小片再去拧H螺丝，不过磨外侧拧螺丝需相反，需要拧松H螺丝一圈左右，如不行，即重复操作即可。 处理完H螺丝之后，我们直接将后面的链条放至最大片，然后再看看前面处于最大片是是否摩擦。利用上述的方法将其调至链条不磨前变速器为止。调节好之后我们不需再动到L-H两颗螺丝，这时，我们需测试下当链条处于前面第二片后面任意一片时。链条是否摩擦变速器，如果摩擦内侧，我们需要将链条退至前面最小片，然后顺时针变把上的微调螺丝一圈左右，然后再上第二片试试。如果还摩擦则再退至第一片，利用顺时针微调调整。如果是磨外侧，则相同方法放至最小片，逆时针微调来做调整，通过自己的慢慢调试，来实现链条不摩擦变速器，即完成了前变速器的调试！ 简单来说：后变速器 L螺丝：负责链条在最大片顺畅程度 H螺丝：负责链条在最小片顺畅程度 顺时针微调螺丝：退档不顺畅的情况下 逆时针微调螺丝：进档不顺畅的情况下 前变速器 L螺丝：控制链条处于齿盘最小片是变速器的位置 H螺丝：控制链条处于齿盘最大片是变速器的位置 顺时针微调螺丝：退档不顺畅的情况下，当链条处于第二片是摩擦内侧 逆时针微调螺丝：进档不顺畅的情况下，当链条处于第二片是摩擦外侧 常见问题 （首先强烈建议先参照