噪声测试技术概要.ppt

噪声测量技术 姓名： 聂 书 严 学号：20122002011 轮胎噪声测量技术 1.概念及背景 2.实验原理 3.仪器 4.实验方法及步骤 5.总结 声学概念： 声音强度由振动幅度的大小决定。以能量来计算时，称声强；以压力计 算时，称声压。 1.声压：某点上瞬间压力与大气压力的差值。 2.有效声压：某点的瞬时声压的均方根称为有效声压，表示声压的大小。 3.声压级：待测声压有效值p(e)与参考声压p(ref)的比值的常用对数，再乘以10，表示噪声强弱。单位：分贝（dB） 4.声强：声波平均能流密度的大小，表示噪声平均能量。 5.声强级：单位时间内通过垂直于声波传播方向的单位面积的平均声能。 单位：贝尔（Bel）。 噪声： 凡是妨碍到人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听 的声音产生干扰的声音，都属于噪音。 1分贝是人耳刚刚能听到的声音；20分贝以下，我们认为它是安静。 20-40分贝相当于耳边的轻轻细语。40-60分贝是我们正常谈话的声音。 60分贝以上属于吵闹范围。 噪声危害： 1.噪声能诱发多种疾病。 噪音不仅影响听力，也会影响心脏血管的健康，睡眠的品质，甚至胎 儿的发育。 调查表明：地区的噪声每上升一分贝，高血压发病率就增加3%。 噪声影响人的神经系统，使人急躁、易怒。影响睡眠，造成疲倦。 2.噪声对听力有损伤。 当人连续听摩托车声，8小时以后听力会受损；若是在摇滚音乐厅， 半小时后，人的听力就会受损。 3.噪声对正常生活和工作有干扰。 噪声会导致多梦、惊醒、睡眠质量下降等。实验表明,当人受到突然而至的噪声 一次干扰,就要丧失4秒钟的思想集中。 轮胎噪声测量背景及意义： 我国汽车工业的迅猛发展和城市道路的不断扩张,城市车流量持续增加, 噪声污染日益严重交通噪声不仅影响人们的正常生活和工作,甚至会危害 人们的身心健康。 轮胎噪声是构成汽车行驶噪声的主要因素之一，从汽车的安全性、平 顺性、舒适性和生活环境角度考虑，降低轮胎噪声是一个亟待解决的问 题之一。 20世纪70年代人们已经对轮胎噪声开始研究，20世纪末,人们开始把 轮胎和路面看成一个系统加以研究。和国外大型企业相比，中国仍然落 后，轮胎噪声的测试及研究技术力量和经费投入少,自主研发能力函待加 强。 由于当前的常规噪声测量装置精确度低，不具备轮胎噪声测量的特殊 性，而且缺乏轮胎噪声分析和优化的软件。国外在轮胎行业长期处于领 先水平，但是软硬件价格昂贵，所以要研究一套专业、经济的轮胎噪声 测试技术。 轮胎噪声测量技术 1.概念及背景 2.实验原理 3.仪器 4.实验方法及步骤 5.总结 轮胎噪声来源： 1.路面噪声 2.花纹噪声： （1）花纹块产生的噪声：花纹块拍打路面产生，只与花纹面积有关，跟形状无关。 （2）花纹槽的泵浦噪声：槽腔空气被挤压，喷出形成。与花纹形状（横纹、纵纹、斜纹）有关。 （3）沟槽内气柱共鸣：花纹槽与路面形成的空气管的振动。 （4）喇叭筒效应。 （5）随机沙噪声 轮胎胎噪声常用测试方法： （1）滑行法（2008 ISO13325）。 （2）转鼓法。 （3）拖车法。 本次试验主要应用转鼓法 球面波声场特性： 测试中声波为球面波，一半径为r0的球体，其表面做均匀的微小涨缩震 动，也就是它的半径在r附近以微量dr做简谐的变化，从面在周围的媒质 中辐射了声波。因为球面的振动过程具有各向均匀的脉动性质，因而它 所产生的声波波阵面是球面，辐射的是均匀球面波。 波动方程： 经过计算和研究，我们得到：离声源任意距离上的声强与距离平方成反 比，声压与距离成反比。 由这个结论我们得到传声器的位置与测量的声压大小有很大关系。 轮胎噪声测量技术 1.概念及背景 2.实验原理 3.仪器 4.实验方法及步骤 5.总结 噪声测量仪器 一般仪器： 噪音计，声级计，分贝仪，噪声测试仪等。 它们基本上是由传声器、放大器、滤波器、检波器、指示器和电源等六 个部分组成的。 传声器：又称麦克风，是由声音的振动传到麦克风的振膜上，推动里 面的磁铁形成变化的电流，这样变化的电流送到后面的声音处理电路进 行放大处理 放大器：将输入的信号进行放大，主要通过一个放大电路实现。 轮胎噪声测试主要装置： 1.消声室：就是一个闭合空间内建立自 由声场,在这个空间内,声波的传播介质 均匀地向各个方向无限延伸,使声源辐射 的声能自由传播,无外界环境噪声的干扰。 制作：房间六个界面全铺设吸声材料为 全消声室，铺设5个面为半消声室。 轮胎噪声测试主要是半消声室。 消声室采用双层结构,外墙用砖墙,内墙 用钢筋混凝土墙体,墙间设lm的空气层 (通道)。并设有吸声尖劈，吸声尖劈的吸声 特性与尖劈长度、填充材料、空腔深度