临营施工安全交底讲解.doc

临营线施工安全交底书 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 新建徐盐铁路工程 第 页 共 页 交底编号 工程名称 盐城特大桥 设计文件图号 交底内容 临近营业线施工安全交底 交底日期 2016.9.03 技术交底内容： 根据本项施工内容，安全注意事项： 一、安全风险分析 根据本段桥梁工程施工项目分析，可能存在的安全隐患有：⑴钢板桩施打及拔出过程中,可能影响路基边坡稳定性；⑵基坑支护结构失稳，导致基坑垮塌，影响营业线路基稳定；⑶施工人员随意穿越既有铁路线路，导致人员伤亡事故；⑷桩机移位过程中，野蛮操作，未执行“一人一机一防护”制度，可能导致桩机倾覆，损坏营业线设备和影响行车安全；⑸施工现场用电不规范，未经专业电工许可，随意私拉乱接，可能导致触电事故。 二、安全措施 2.1施工安全保障措施 1.严格执行上海铁路局制定的有关营业线施工安全管理规定。 2.施工人员听到防护员发出的预报信号后，做撤离准备。 3.禁止施工人员穿越营业线铁路，严禁沿线路方向搬运材料或行走。 4.在进行起重作业时，必须保证起重机械的完好，对吊点、索具、吊具要经过检查，不准带病工作，司机要严格按照规定操作，作业时当班的施工负责人必须在场。 5.施工前按规定要点设防。施工中机具、材料、设备不侵入建筑界限，列车通过时停止一切作业。 6.施工时必须严格规范作业人员的行为，严格禁止抛掷工具，材料和其他物品，防止落物影响行车安全。 2.2安全控制点和防范措施 2.2.1便道、便桥等临时工程施工防护措施 （1）便道、便桥施工时所有机械实行一人一机一防护制度，吊车支于远离营业线一侧，支腿必须下垫钢板，钢板上垫枕木，副腿采用加垫方木的形式降低吊装风险。 （2）夜间施工时必须保证足够的照明，路口设专人指挥车辆。 （3）对所有施工人员进行培训，严禁施工人员随意翻越营业线防护栅栏，导致人员伤亡。 2.2.2 桩基施工防护措施 (1)桩基施工时采取“一人一机”防护措施，使用直径不小于9mm钢绞线作为缆风绳，在不同方向固定机械，固定端应有足够抗拔力，缆风绳与地锚间采用与缆风绳拉力相适应的花篮螺栓拉紧，缆风绳垂度不大于0.01L（L为长度），缆风绳与地面夹角应不小于60°，保证营业线营运安全。 (2)钻机在转移及进行中，应制定加固措施。 (3)钻孔机械就位后，应对钻机配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固。 (4)对于已埋设护筒未开钻或已成护筒尚未拔出的，加设护筒顶盖或铺设安全网罩。 (5)施工过程中遇到流沙时，应停止施工，回填处理。并通知设计人员到现场。 2.2.3 承台施工安全保证措施 2.2.3.1钢板桩施工 为确保施工中的安全，在进行钢板桩和工字钢施工时，必须将安全工作放在首位，预防为主，在施工过程中应注意如下几点： (1)材料、设备进场，必须严格执行报验制度，对性能状况较差的设备严禁进场； (2)现场钢板桩堆放按新长线走向放置，打桩时打桩机械位于承台远离线路中心一侧，先打插邻近营业线一侧，自小里程向大里程方向依次打桩； (3)用吊车进行水平和垂直起吊时，对吊车起吊能力和吊起后是否稳定进行实测，保证在起吊时安全可靠，防止发生意外安全事故； (4)在钢板桩插打过程中，要设专人指挥，避免人多时乱指挥，出现意外安全事故； (5)打桩机械咬住钢板桩，经防护人员确认后，方可提起钢板桩进行打桩作业。钢板桩提起时在桩顶部、底部拴上钢丝绳人工拽拉，防止钢板桩提起时摆动过大或脱落时倒向营业线一侧。 (6)打桩时安排防护人员在路肩上进行既有线路的变形观测。 (7)对所有滑轮和钢丝绳每天进行检查，特别是要注意滑轮的轴和钢丝绳摩损情况，危及安全的要及时维修、更换。 (8)禁止短时间内集中插打钢板桩。 (9)钢板桩对位时，在底口人工拉绳防止摆动侵限； (10)实行一人一机一防护制度; (11)夜间不得进行钢板桩打拔施工; (12)距路堤坡脚30m内的钢板桩必须在工务段监督下拔除。拔除前必须对基坑四周用C类土或经过改良后的D类土分层回填夯实，回填质量经监理确认。对拔除钢板桩后的所留缝隙进行灌浆或灌砂处理。 （13）软土地区距离坡脚5m以内的钢板桩不得拔除。5～10m以内的钢板桩应在天窗点内拔除。 （14）应严格控制拔桩速度，每次拔桩不得超过2根，拔除后立即进行灌砂回填处理。 （15）钢板桩单次插打长度不超过12米，超长钢板桩采用焊接或其他方式接长后插打。 （16）距既有路基坡脚5～10米范围的钢板桩拔除前，首先做钢板桩拔除试验，并对既有路基进行观测。在确认拔除对既有路基没有影响时方可继续拔除。 2.2.3.2 基坑开挖 基坑开挖前要按照《关于铁路建设工程邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知》（上铁建函〔2014〕2235号）文要求办理施工许可证。 (1)预