新能源汽车行业研究解读.pptx

新能源汽车行业研究 问题一 在中国，2013年，67.5%的能源消耗来自煤炭；根据国家电网统计，2014年，非化石能源发电量比重首次超25%，火电发电量负增长。 到2020年，用煤炭发电仍将占到电力供应量的71%，水电、风电、太阳能发电，加上还在争议中的核能发电，比例不到三成。”所以在中国新能源汽车充的电是“脏的”，所以并不比传统的燃油机动车减少排放。 结论：发展电动汽车会增加电力负荷，多烧煤会增加空气污染。发展电动汽车既不低碳，也不环保，更不是“零排放”。 每天拉着半吨多中国的电池跑在路上，平均每公里消耗约为 0.18度电 特斯拉 美国：核电 传统燃油汽车 中国：煤电 碳排放：大概是122g/公里 碳排放150-160g/公里 碳排放：约为175g/公里 问题二 特斯拉在中国不环保 火力发电污染和汽车尾气污染的地理差异 发电厂是集中式发电，一般都坐落于郊区，发电效率随着新技术的更替，基本在40+%，而且这其中最关键的一点是，发电厂可以统一处理这些污染物； 烧油的汽车，效率在25%左右，在人口密度大的城市里，跑到哪废气排到哪，每一辆汽车就是一个污染点。且汽车这种小型排放单位对废气的处理效果不如大型火电厂的统一处理效率高，尾气排放大且分散 电动车的效率大概是90%左右，（考虑发电效率，则大约为90%X40%=36%。不仅如此，电动车在运行过程中是没有废物排放的 石油目前的开采/储量年份比大概40-50年，而煤超过200年，所以汽油只会贵的越来越快，而煤虽然也会涨价但是就相对便宜许多，加上风能，太阳能，生物质能的对传统化石能源的逐步取代，整个发电周期污染物的排放会进一步降低 发展新能源汽车，可以减少电力浪费和巨额投资。因为，电动车本身就是移动的储能电站，有“削峰填谷”的功效。 所以，我们用燃煤发电厂的装机容量和耗煤量可以很容易的计算出每一度电的煤炭消耗量，进一步计算就可以获得其二氧化碳等废气的消耗量，如果用这个能耗量去衡量电动车的耗电量，并以此得出电动车不环保的结论其实是非常不合理的。 电动车充耗电并不等于发电厂要多发电 使用电动车，第1、2条就免了，晚上给电动车充电，就相当于将电网上的富余电量存储到电动车中，每天可满足约4000万辆电动车夜间充电(每台车按50度电计算)。 假设2020年中国电动汽车达到5000万辆，每辆车每年行驶两万公里，全部耗电量仅占总发电量的2.27%。而现在每天的峰谷电差占到发电总量的7%左右。所以新能源电动车大量推广后，在夜晚充电，实际更符合“削峰填谷”的用电政策，不但没有增加能源开销，反而充分利用了能源。 由于现在电能还不能大量储存，所以在电力系统中，发、输、配、送、用是同时完成的。用多少，发多少，都是瞬间完成的能量交换。 全国每天的峰谷电差约有近10亿度电。 夜间10亿度富余电量 现在的处理方式 1、白白放掉; 2、建水利设施，水的势能 3、建大型储能电站 2015上半年 新能源汽车 市场分析 1 2 市场地位 产销量及趋势 产业链拉动效应 3 传统汽车市场风光不再 新能源车逆势增长 100家整车及汽车零部件上市公司 截至11月2日，已发布三季报的73家新能源汽车上市公司及产业链上充电桩、锂电池公司中，47家的净利润实现同比增长，其中16家的增幅超过100% 企业 净利润同比增长 多氟多 990.25% 浩宁达 553.36% 比亚迪 404.32% 当升科技 223.74% 天齐锂业 150.43% 据上证报数据统计 政策利好 2016 2014.7.9 2014.7.21 2014.9 国务院发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》 《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第一批）。 国务院办公厅公布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》 2015.4.22 2015.5 2015.9.29 四部委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确未来五年新补助标准；资金申报和下发由审批改为预拨 国务院常务会议确定支持新能源和小排量汽车发展措施，明确从2015.10.1到2016.12.31，实施减半征收车辆购置税的优惠政策。 《关于节约能源，使用新能源车船车船税优惠政策的通知》节约能源车船，减半征车船税；新能源车船，免征车船税 新能源汽车现状 2014年：生产78499辆，同比增长3.5倍； 销售74223辆，同比增长3.2倍。 销量仅次于美国，位居世界第二。 今年新能源汽车销量将达到20万-25万辆 全年产量或将位居世界第一。 预测 上 中 下 Engine Battery 原材料 Raw ingredient 整车及部件 充电站 充电桩 配套设施 supporting facilitie