明挖车站防水施工质量控制管理办法解读.doc

明挖车站防水施工质量控制管理办法 编 制 人： 、 审 批 人： 、 编 制 日 期 ： 2015年10月12日 中咨工程建设监理公司 哈尔滨地铁1号线三期土建工程施工监理01总监办明挖车站防水施工质量控制管理办法 一、工程概况： 第一总监办管辖哈尔滨市轨道交通1号线三期土建施工01、02标段及管片住厂监造，从地铁1号线三期起点新疆大街站至镜泊路站，施工标段总长4.26km，均为地下线，包括2站2区间，01标段包括新疆大街站，全长537.5m；02标段包括渤海路站222m，以及新疆大街站-渤海路站区间、渤海路站-镜泊路站盾构区间。 二、监理防水质量质量控制管理小组 组长：余伟 副组长：郭晓辉、刘玉林 组员：李惠江、王庆鑫、袁成友、张俊朝、张玉欣、白禹 职责分工： 总监：对所监理项目防水施工质量全面负责，参与防水施工关键工序、防水细部、施工节点等重要质量控制点的验收工作，并指导、督促、检查监理工程师及监理员的工作。 驻地监理组长：每日巡视施工现场，对施工过程中存在的质量隐患及问题，及时发现，通过口头通知、监理通知等方式督促施工单位及时整改完善，做好施工过程控制，对每道施工工序进行验收，不符合要求，不允许进行下道工序施工；日常负责培训、指导、安排、检查监理员的工作；审核签认防水材料的进场报验资料，参与隐蔽工程验收、负责检验批及分项工程验收并签认资料。 试验工程师：负责防水材料的平行检验工作，督促、检查施工单位原材料复试及进场报验等工作。 监理员：按设计图纸及有关标准，对施工单位的工艺过程或施工工序进行巡查；按上级文件要求进行现场旁站工作；记录检查（巡查）情况形成监理日记和有关监理资料；发现质量隐患（问题）及时指出并向上级报告。 三、车站防水设计情况 底板：采用自粘性预铺高分子防水卷材（P类）+50厚细石混凝土保护层； 侧墙：采用自粘性预铺高分子防水卷材（P类）； 顶板：采用单组份聚氨酯防水涂料+沥青油毡隔离层+70厚细石混凝土保护层； 诱导缝：采用防水卷材+加强层+背贴止水带+中埋止水带+中埋止水带（中板及顶板设一道中埋止水带）； 施工缝：采用钢板止水带+遇水膨胀止水条； 四、防水原则 1、遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。 2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，并以此作为系统工程对待。 3、充分考虑哈尔滨环境条件（冬季）对工程造成的影响。 五、防水技术指标 1、地下车站及机电设备集中区段防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍； 2、地下车站内部结构应采用防水混凝土，抗渗等级≥P8，同时，接缝防水材料在诱导缝张开1.5cm能充分防水。 六、防水控制点 车站结构防水主要从以下六点进行控制： （一）混凝土工程施工质量监理控制要点 混凝土工程验收执行《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-20），混凝土配合比执行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55），《混凝土结构设计规范》（GB50010-20）等有关规定。 1 事前控制 ⑴ 审查分包单位资质（施工资质证明，组织体系，质量保证体系，安全保证体系，施工业绩等）, 审查主要施工机械及其配套设备的技术性能资料； ⑵ 认真审阅设计图纸，审查承包商编写的施工方案； ⑶ 考察商品混凝土供应商，了解生产工艺、生产规模（m3/台班）、泵、拌车的配备等是否与本工程要求相匹配，必要时要求设置备用拌台，检查供应商提供的符合本工程要求的混凝土试配配合比及强度报告； ⑷ 计算每段浇筑混凝土的工程量及施工时间，根据拌台生产能力，搅拌车数量，离工地距离，加强计划调度，确保混凝土不间断连续浇筑； ⑸ 督促供应商备用足够的搅拌车往返运输，并另外备用供应站，以防搅拌台发生故障而影响混凝土的连续供应； ⑹ 督促承包商现场备用足够的混凝土泵车，以确保混凝土连续浇筑；在混凝土浇筑前检查核对混凝土泵车和泵管的数量和位置是否与施工现场平面布置图一致；检查混凝土搅拌车交通路线及出入通道的组织是否合理、畅通，承包商是否有专人管理及指挥交通； ⑺ 尽量使商品混凝土由1个搅拌站供应，当1个搅拌站满足不了需要时，应督促各站必须采用相同的原材料和配合比，以保证混凝土性能一致； ⑻ 督促承包商在现场准备好标准养护室及养护试模，在混凝土浇筑前确保养护室完好能投入使用； ⑼ 在混凝土泵送前，应督促承包商选用水泥量大于用砂比例用量的水泥砂浆，润滑泵管内壁，以减少砼输送时的摩阻力； ⑽ 开浇前检查是否清除模板内的小木块、废纸、垃圾等杂物，铺好跳板，嵌塞好模板的缝隙，以防漏浆； ⑾ 在混凝土浇筑前，督促并检查承包商对施工作业人员进行技术及安全交底，确保施工操作满足要求； ⑿ 在施工前专业监理工