国产汽车市场结构分析概要.ppt

* * ３　案例回顾 在本案例中,我们通过对世界汽车业和国内汽车业的对比分析,描述了目前汽车业的概况。 世界汽车业经过100年的发展已经发展到了跨国集团的寡头垄断竞争阶段。 而中国汽车业目前正处于“幼稚产业”状态，但已经逐步形成了寡头垄断竞争的雏形。 另外，由于人均国民生产总值的不同，在中国，汽车作为消费品而非生产资料的消费才刚刚开始启动。（国际上认为当人均国民生产总值达到500美元，则具备了大力发展汽车消费的可能，也就是说，目前，在我国的发达地区，大力推动汽车私人消费的时机已经成熟。）而我国汽车产业的需求特征也将会逐渐从体现生产资料特征转化为体现消费品的特征。 * 谢谢 ！ EMBA2001第四组： 梁擎伟、黄健斌、丁孔刚、吴永泉、李永健、罗 凯、吴小雄 * 谢谢 ！ EMBA2001第四组： 梁擎伟、黄健斌、丁孔刚、吴永泉、李永健、罗 凯、吴小雄 * 谢谢 ！ * 谢谢 ！ EMBA2001第四组： 梁擎伟、黄健斌、丁孔刚、吴永泉、李永健、罗 凯、吴小雄 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 管理经济学案例分析 (2)---- 中国国产汽车市场结构分析 * 中国国产汽车市场结构分析 EMBA2001第四组： * 内 容 提 纲 * 内容提纲 １ 　 背景说明 １ .１ 　中国汽车工业特征 １ .２ 　中国汽车工业对相关行业的影响 １ .３ 　国产车价的构成 １ .４ 　对进口车的一些讨论 ——进口车的价格构成 １ .５ 　权威部门的预测 １ .６ 　汽车的未来——国内市场潜力 １ .７ 　汽车工业发展所需要的条件 ２　　 市场分析 ２ .１ 　世界汽车业发展回顾 ２ .２ 　世界汽车业市场结构分析 ２ .３ 　中国汽车业市场回顾和结构分析 案例回顾 * １　背景说明 * １　背景说明 １ .１ 　中国汽车工业特征 中国汽车属于特种工业。中美协议将中国汽车工业列为幼稚工业。中国汽车工业的“幼稚”特征主要有以下４点： （1）企业规模、生产规模小。 即使中国的特大企业与国外大企业相比也是相去甚远。 1997年中国汽车工业中的最大企业——中国第一汽车集团公司工业销售产值为38亿美元，资产总额74亿美元，利润总额1亿美元，仅分别相当于美国通用汽车公司的2%、3%和1% 　　美国1929年的汽车年产量就达到了533万辆，2001年的汽车年产量是1700万辆，我国2001年的汽车年产量是233万辆。 * １　背景说明 １ .１ 　中国汽车工业特征 （2）布局散乱。 我国汽车整车厂遍布28个省市，隶属机械、交通、建设、航空和兵器等九大系统共计122个主机厂，84%的汽车企业年产量不到1万台。 （目前国际汽车业界比较一致的看法是，轿车生产量小有规模是30万辆，但考虑到多种系列、研发、营销等因素，一个汽车生产企业要有国际竞争力，产业规模至少在200万辆以上。而中国2001年的整个汽车产业规模是233万辆。） * １　背景说明 １ .１ 　中国汽车工业特征 （3）劳动生产率低下。 中国目前平均100万汽车职工生产汽车不到100万辆；而日本74万汽车职工能生产超过1000万辆汽车，中国汽车的劳动生产率仅为日本的1/8。 （4）自主研发投入少，能力差。 国外汽车巨商研发费用占年销售额的比例均在4%以上，，日本的汽车公司在RD的投入大于5%，而中国一汽、东风公司有个别年份略高于1%外，其他都低于1%。 * １　背景说明 １ .２ 　中国汽车工业对相关行业的影响 我国1998年汽车工业及其相关产业就业人数2790万人，占全国城镇就业总数的13.5；汽车工业年消耗产品总产量的比重是：机床24%、汽油90%、柴油20%、钢材5%、轮胎40%、塑料11%、油漆10%。 发达国家经验表明：汽车工业创造1个增加值，将分别给上游和下游带来0.65个和2.65个增加值。 美国每7个就业人员中就有1个与汽车有关。而根据中国的实际测算，汽车业每增加1个就业岗位，汽车业的上下游产业将总共可增加25个就业岗位。 * １　背景说明 １ .３ 　国产车价的构成 国产车的车价由两部分组成： （1）汽车制造厂的车辆出厂价