5.3曳引与强制电梯基础知识概论.ppt

2）钢丝绳夹绳器 钢丝绳制动器，也称夹绳器，通过夹紧曳引钢丝绳或者补偿钢丝绳达到上行超速保护的目的。 安装位置： 机房曳引轮或者导向轮附近（容易手动复）， 安装在井道内（外能量复位） 动作触发方式： 机械触发（配用双向机械动作限速器），配用的限速器均应保证有足够安全的机械力和行程裕量来动作钢丝绳制动器 电气触发式钢丝绳制动器（配用单向机械动作双电气触点限速器）也应保证有足够安全的电磁铁力和行程裕量来动作钢丝绳制动器 2）钢丝绳夹绳器 3）限速器-对重安全钳 若使用对重安全钳作为上行超速保护装置的减速元件，则配用普通单向机械动作限速器即可。 渐进式安全钳选型时，应考虑电梯运行的系统质量，包括曳引钢丝绳、补偿绳/链和随行电缆的质量，在安全钳减速过程中轿厢的平均减速度应不大于1g。 瞬时式安全钳是不能作为上行超速的制停元件的。 4）限速器-曳引轮制动器 曳引轮制动器是指直接作用在曳引轮或作用于最靠近曳引轮的曳引轮轴上的制动器，如： 无齿轮曳引机制动器、皮带传动曳引轮制动器等。有齿轮曳引机的曳引轮同轴上的制动器（制动在高速轴上的不能作为减速元件）。 从结构上说，限速器-曳引轮制动器组成的上行超速保护装置不需要对单向限速器和曳引轮制动器进行任何变更，只要能满足标准关于上行超速保护装置的制停性能要求即可。 无齿曳引机 上行超速保护装置的减速元件 无齿轮曳引机的制动器作为 蜗轮轴带制动器 上行超速保护——蜗轮轴带盘式制动器 常见的蜗轮蜗杆曳引机的制动器为什么不能作为上行超速保护装置？ 3.8.3防人员剪切和坠落的保护和要求 在电梯事故中人员被运动的轿厢剪切或坠入井道的事故占的比例较大，而且这些事故后果都十分严重，所以防止人员剪切和坠落的保护十分重要。 　防人员坠落和剪切的保护主要由门、门锁和门的电气安全触点联合承担，标准要求： 1．当轿门和层门中任一门扇未关好和门锁啮合7mm以上时，电梯不能启动。 2．当电梯运行时轿门和层门中任一门扇被打开，电梯应立即停止运行。 防人员剪切和坠落的保护和要求 3、当轿厢不在层站时，在该层门外不能将层门打开； 4、紧急开锁的钥匙必须由专人负责，并要有钥匙管理制度。 轿门、层门必须按照规定装设验证门锁闭状态的电气安全触点并保持有效。 门关闭后门扇之间、门与周边结构之间的缝隙不得大于标准规定值。 防人员剪切和坠落的保护和要求 门锁必须符合安全规范要求，并经型式试验合格，锁紧元件的强度和啮合深度必须保证。 在电梯操作中严禁开门运行，除GB7588-2003中规定的，在开锁区域内处进行平层和再平层，及采取特殊措施的货梯在进行对接操作时，轿厢可在不关门的情况下短距离移动，其它情况下，包括检修运行均不能开门运行。 平层：在平层区域内，使轿厢地坎平面与层门地坎平面达到统一平面的运动； 再平层（微动平层）：当电梯停靠开门期间，由于负载变化，检测到轿厢地坎和层门地坎平层差距过大时，电梯自动运行，使轿厢地坎与层门地坎再次平层的功能。 GB7024-2009 电梯、自动人行道术语 防人员剪切和坠落的保护和要求 短接厅门门锁回路 未安装厅门副锁回路 防人员剪切和坠落的保护和要求 装有停电应急装置和故障应急装置的电梯，在轿门层门未关好或被开启的情况下，应不能自动投入应急移动轿厢。 紧急电源操作：当电梯正常电源断电时电梯电源自动转接到用户的应急电源群组轿厢按流程运行到设定成站，开门放出乘客后，按设计停运，或保留部分体运行 。 自动救援操作停电自动平层，当电梯正常电源断电后，经短暂延时后后，电梯轿厢自动运行到附近层站，开门放出乘客，然后停靠在该层站等待电源恢复正常。 GB7024-2009 电梯、自动人行道术语 3.8.4缓冲装置 电梯由于控制失灵、曳引力不足或制动失灵等发生轿厢或对重蹲底时，缓冲器将吸收轿厢或对重的动能，提供最后的保护，以保证人员和电梯结构的安全。 缓冲器应设置在轿厢和对重的行程底部极限位置。 缓冲器分蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器。 耗能型缓冲器 聚氨酯缓冲器 弹簧缓冲器 缓冲装置 轿厢投影部分下面缓冲器的作用点应设一个一定高度的障碍物(缓冲器支座)。 强制驱动电梯还应在轿顶上设置能在行程上部极限位置起作用的缓冲器。 缓冲器不宜直接安装在底坑地面 弹簧缓冲器 1）线性缓冲器（弹簧缓冲器） 弹簧缓冲器的结构 一般由缓冲橡皮、缓冲座、弹簧、弹簧座等组成，用地脚螺栓固定在底坑基座上。（见右图） 弹簧缓冲器的工作原理 属于一种蓄能型缓冲器，因为弹簧在受到冲击后，它将轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的弹性变形（弹性势能）。由于弹簧的反作用力，使轿厢或对重的到缓冲、减速。 极限开关 3）极