栈桥详细计算书解读.doc

目 录 1、编制依据及规范标准 4 1．1、编制依据 4 1.2、规范标准 4 2、主要技术标准及设计说明 4 2.1、主要技术标准 4 2.2、设计说明 4 2.2.1、桥面板 5 2.2.2、工字钢纵梁 5 2.2.3、工字钢横梁 5 2.2.4、贝雷梁 5 2.2.5、桩顶分配梁 5 2.2.6、基础 6 2.2.7、附属结构 6 3、荷载计算 6 3.1、活载计算 6 3.2、恒载计算 7 3.3、荷载组合 7 4、结构计算 7 4.1、桥面板计算 8 4.1.1、荷载计算 8 4.1.2、材料力学性能参数及指标 9 4.1.3、力学模型 9 4.1.3、承载力检算 9 4.2、工字钢纵梁计算 10 4.2.1、荷载计算 10 4.2.2、材料力学性能参数及指标 11 4.2.3、力学模型 11 4.2.4、承载力检算 11 4.3、工字钢横梁计算 13 4.3.1、荷载计算 13 4.3.2、材料力学性能参数及指标 13 4.3.3、力学模型 14 4.3.4、承载力检算 14 4.4、贝雷梁计算 15 4.4.1、荷载计算 15 4.4.2、材料力学性能参数及指标 16 4.4.3、力学模型 16 4.4.4、承载力检算 17 4.5、钢管桩顶分配梁计算 18 4.5.1、荷载计算 18 4.5.3、力学模型 19 4.5.4、承载力检算 19 4.6、钢管桩基础计算 19 4.6.1、荷载计算 19 4.6.2、桩长计算 20 4.7、桥台计算 20 4.7.1、基底承载力计算 21 附件： 栈桥计算书 1、编制依据及规范标准 1．1、编制依据 （1）、现行施工设计标准 （2）、现行施工安全技术标准 1.2、规范标准 （1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004） 4.1、桥面板计算 桥面板采用δ＝6mm钢板，钢板下设中心间距300mm和150mm的I2.6a工字钢纵梁，桥面板净跨径为22.6cm（I12.6a工字钢翼板宽度为74mm），桥面板与工字钢纵梁间断焊接，桥面板计算跨径按22.6mm计。 4.1.1、荷载计算 履带吊机履带宽度（760mm）及公路—Ⅰ级汽车中、后轮宽度（600mm）均大于工字钢纵梁间距，故履带吊车及公路—Ⅰ级汽车荷载后轮荷载直接作用在工字钢纵梁上，桥面板不作该种检算，仅对公路—Ⅰ级汽车荷载前轮作用于桥面板跨中进行检算。根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004)车辆荷载前轴轴重取30kN，前轮着地宽度及长度为0.3m×0.2m，故按前轴单胎重作为均布荷载计算。 P=30÷2=15kN （单胎宽b按0.3米计） 4.1.2、材料力学性能参数及指标 取0.2m板宽（顺桥向长度），δ＝6mm钢板进行计算： 4.1.3、力学模型 4.1.3、承载力检算 采用清华大学SM Solver 进行结构分析： a、强度检算 ，合格； ，合格； b、刚度检算 ，临时结构刚度对结构正常使用及安全运营影响不大，故可采用。 4.2、工字钢纵梁计算 I12.6a工字钢纵梁焊接于间距1500mm的I32a工字钢横梁上，按三跨连续梁检算。 4.2.1、荷载计算 分别按75t履带吊（负载10t）及公路—Ⅰ级汽车荷载验算，I12.6a工字钢纵梁自重，桥面板自重不计。 4.2.1.1、75t履带吊荷载 75t履带吊履带长宽按4.66m×0.76m计算，自重850kN，顺桥向荷载集度： ，工字钢纵梁中心间距300mm和150mm，最不利情况应为两根工字钢纵梁受力。 则均布荷载为：。 4.2.1.2、公路—Ⅰ级汽车荷载 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），轴距：3.0m+1.4m+7m+1.4m。 4.2.2、材料力学性能参数及指标 I12.6a工字钢： 4.2.3、力学模型 4.2.3.1、履带吊荷载作用力学模型: 4.2.3.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用力学模型： 4.2.4、承载力检算 采用清华大学SM Solver 进行结构分析： 4.2.4.1、履带吊荷载作用下I12.6a工字钢纵梁检算 a、强度检算 ，合格； ，合格； b、刚度检算 ，合格。 4.2.4.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用下I12.6a纵梁检算 a、强度检算 ，合格； ，合格； b、刚度检算 ，合格。 4.3、工字钢横梁计算 横梁采用I32a工字钢，工字钢横梁安装在6组中心间距4950mm的贝雷梁的下弦杆上，横梁与工字钢用U型螺栓锁定。（每组贝雷梁由三片间距225mm的贝雷片拼组而成）。 4.3.1、荷载计算 I32a工字钢横梁荷载按75t履带吊（负载10t）及公路