灰土挤密桩作业指导书解读.doc

韦罗高速公路灰土挤密桩 作 业 指 导 书 编制： 弥丁民 审核： 贾立峰 批准： 马思信 韦罗高速公路J-1驻地办 2012年月2日 五、质量控制及检验 5.1质量控制 ⑴施工前应先进行工艺试验性施工，确定施工控制参数，同时要严格操作工艺，确保灰土在初凝时间内完成拌和及回填。严禁使用过时、过夜灰土。对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。 ⑵施工过程中，设专人监控成孔及回填夯实的质量。如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，查明情况，待设计人员确认及采取有效措施（或变更设计）后，方可继续施工，并详细记录锤击次数和振动沉入时间、出现的问题和处理方法。 ⑶在成桩过程中，随时观察地面升降和桩顶上升，桩顶上升过大就意味着断桩，要调整成桩施工工艺。 ⑷雨季施工，应采取防雨措施，防止灰土和土料淋湿。 ⑸灰土挤密桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。 5.2检验方法 1、灰土挤密桩所用石灰质量应符合设计要求。设计无要求时，钙质中石灰中活性CaO、MgO含量不应低于85%；镁质石灰石灰中活性CaO、MgO含量不应低于85%（按干重计），粒径应小于2.36mm。 检验数量：同一厂家、同一产地的石灰，每200t为一批，不足按200t也按一批计。每批抽样检验1次。 检验方法：检查石灰质量证明文件，按《建筑石灰试验方法》（JC/T478）规定的试验方法进行抽样检验。 2、挤密桩所用土的质量应符合设计要求，采用较纯净的黄土且有机质含量不应大于5%。 检验数量：同一取土地点、相同土性的土，每1000m3为一批，不足1000m3也按一批计。每批抽样检验1次。 检验方法：按《公路工程土工试验规程》规定的试验方法进行检验。 3、灰土挤密桩的数量、布桩形式应符合设计要求。 检验数量：全部检验。 检验方法：观察、现场清点。 4、桩身密度检测方法、数量及标准 ①孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.96，桩间土挤密系数不小于0.90；复合地基承载力和单桩承载力符合设计要求。复合地基承载力特征值按如下控制：填高＜ 6m，≥180KPa；填高＞ 6m；≥200KPa；桥涵构造物处， ≥250KPa。 ②检测数量：施工单位抽样检测总桩数的3%，且每台班不少于1根。 ③检测方法：在全部孔深内，每1m取土样测定干密度，检测点的位置应在距孔心2/3孔半径处，轻型击实试验应符合《公路工程土工试验规程》的规定。 5、 桩间土处理效果的检测方法、数量及标准 在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内，每1m取土洋测定干密度、进行湿陷性试验和压缩试验，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）、湿陷系数和压缩模量。 检验数量：沿线路纵向连续每50m检验3处。 设计要求：消除湿陷性，桩间土平均挤密系数不小于0.90。 六、 复合地基承载力检测方法、数量及标准 ①检测数量：总桩数的3‰，且每检测批不少于3根。 ②检测方法：平板载荷试验。 ③设计要求：单桩复合地基承载力特征值及变形模量不小于设计值。 ④裙桩复合地基承载力不小于设计要求，复合地基承载力特征值按如下控制：填高＜ 6m，≥180KPa；填高＞ 6m，≥200KPa；桥涵构造物处， ≥250KPa。 七、灰土挤密桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。 表7-1灰土挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 桩位(纵横向) 50mm 按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根 经纬仪或钢尺丈量 2 桩体垂直度 ≤1.5% 每桩检测 成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度。 3 桩体有效直径 不小于设计值 桩总数的千分之一抽检 开挖50-100cm深后，钢尺丈量。 8、质量验收标准 表8-1灰土挤密桩工程质量检验标准 项目 序号 检查项目 允许偏差或允许值 检查方法 单位 数值 主控项目 1 桩长 mm +500 测桩管长度或重球测孔深 2 地基承载力 设计要求 按规范方法 3 桩体及桩间土干密度 设计要求 现场取样检查 4 桩径 mm -20 用钢尺量 一般项目 1 土料有机质含量 % ≤5 试验室焙烧法 2 石灰粒径 mm ≤5 筛分法 3 桩位偏差 ≤0.4d 用钢尺量 4 垂直度 % ＜1.5 用经纬仪测桩管 5 桩径 mm -20 用钢尺量 备注：桩径允许偏差是指个别断面 交底人： 接收人： 2012年6月29日