汽车拖拉机构造原理与应用解读.doc

汽车拖拉机构造原理与应用 第一编 发动机 基本知识点 1、内燃机的作用是将燃料和空气引入汽缸内部燃烧，将所产生的热能转变为机械能，然后以扭矩形式通过车辆的传动系给着地的车轮，驱动车辆行驶。发动机又称为车辆的心脏。 2、发动机类型按燃料方式分汽油发动机和柴油发动机；按冲程数目分二冲程和四冲程发动机。 3、发动机的基本构造由两大机构：曲轩连杆机构（含机体）、配气机构；五大系统：燃油供给系、冷却系、润滑系、起动系和电气系（含点火系）所组成。 4、活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程称作冲程。 5、在一个汽缸里，活塞从上止点移动到下止点所让出的空间称为汽缸工作容积。多缸发动机全部汽缸工作容积的总和，常称为排量。 6、有效扭矩是发动机通过飞轮向外输出的扭矩。 7、干式缸套不直接与冷水接触，而湿式缸套的外表面与冷却水直接接触。 8、汽缸套有整体型、干缸套型、湿缸套型。 9、汽缸垫装于汽缸体与汽缸盖接合平面之间。作用是防止汽缸漏气和漏水。缸垫一般用铜皮或钢皮包石棉板，表面还涂上石墨或硅。 10、气油机常见的燃烧室结构形式有半球型、楔型及浴盆型等。 11、装汽缸盖和汽缸垫时，为保证装配质量，缸盖螺栓应使用扭力扳手，并由中间向四周，按规定扭力矩分三次逐步扭紧。 12、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆所组成。 13、活塞与汽缸盖组成燃烧室，承受燃气压力并通过活塞销和连杆将压力传递给曲轴。 14、活塞环分气环和油环。气环的作用是密封汽缸，防止漏气并帮助活塞散热。油环的作用是形成一层必要的油膜来润滑活塞和汽缸壁，同时刮去多余的机油。油环分普通油环和组合油环。 15、选择气环时，必须保证环应有的弹性，保证环的侧隙和端隙的大小，保证安装时各道环的开口互相错开。 16、连杆的作用是连接活塞和曲轴，并将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动。 17、曲轴的作用是将从活塞经连杆传来的力，转变成扭矩输送给车辆的传动机构，并带动各辅助机件运动。 18、为了减轻重量以减少旋转时产生的离心力，连杆轴颈制成空心的，并在曲柄靠主轴颈的一侧装有平衡铁。 19、为了保证曲轴高速旋转，轴颈装有滑动轴承，为了防止曲轴的轴向窜动，在主轴颈和轴承座之间装有止推片或锁定凸缘。 20、飞轮的作用是：将作功冲程轴时曲轴所得到的部分能量储存起来，带动曲轴连杆机构完成其余辅助冲程，保证发动机工作的平稳性；便于车辆平稳起步和发动机起动；使发动机能克服短时间的超负荷；校准发动机的点火时刻和喷油时刻。（有记号） 21、为了保证曲轴和凸轮轴的正确配合和曲轴飞轮组的动平衡，曲轴与飞轮采取定向配合。 22、配气机构主要由气门组和气门传动组所组成。气门组包括气门、气门导管、气门弹簧和气门座。气门传动组包括凸轮轴、正时齿轮（或链轮）、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴。 23、配气机构型式按驱动方式分正时齿轮式、正时链条式、正时皮带式 24、采用双弹簧时，两个弹簧的螺旋方向应相反。 25、液力挺柱能够自动地消除气门间隙，不用人工调整，同时能降低噪声。 26、本田V-TEC可变气门控制机构在凸轮轴上布置了高速、低速两种凸轮，能根据发动机的转速高低，自动地切换不同的凸轮，从而改变气门的升程。凸轮的切换是通过中间摇臂左右两个液压活塞来实现的。 27、由于机油的循环流动，还具有对磨擦面清洁、冷却和密封的作用，保证发动机的正常工作。一般发动机都采用复合式润滑，即压力润滑、飞溅润滑、重力润滑的综合润滑方式。机油品种应根椐发动机型号和季节气温和变化来选择。因为主要评价指标是机油的粘度，而机油的粘度是随温度升高而减小的。 28、发动机润滑系由机油泵、限压阀、机油滤清器、机油散热器、机油压力表、机油尺、管路等组成。 29、用来测量油底壳内机油的储量，尺上刻有两道横印标记。下面一道标记表示允许的最少机油量。 30、在机油主油道上装有机油压力传感器，当机油压力过低时，警告信号就送到车辆仪表板上，令机油压力表显示和令警示灯发亮，提醒车主注意并检查机油压低的原因，待排除后才继续使用，以免造成严重后果。 31、发动机的冷却方式有水冷和风冷两种，发动机持续工作最佳温度水温度是80-90度。 32、冷却系一般由水泵、散热器、风扇、节温器、百叶窗、水温表、储水罐和传感器等组成。 33、在风扇和风扇皮带轮之间布置一个硅油离合器，利用流经散热器的空气温度来控制风扇转速变化。 34、节温器装在汽缸盖出水管口处，作用是控制流经散热器的水量。当发动机温度低时，节温器关闭，冷却不通过旁通管在水套与水泵之间进行小循环，不流皂入散热器，使发动机温度很快上升；当发动机温度升高时，节温器内的石蜡体积变大，节温器自动打开，冷却水通过散热器进行大循