免维护轮毂单元讲解.ppt

三、展欣免维护轮毂单元简介1、什么是轮毂单元? 汽车轮毂单元：汽车轮毂单元装配于车桥两端，是连接制动鼓(制动盘)、轮辋和半轴的重要零部件。 汽车轮毂单元既承受径向载荷又承受轴向载荷，是一个非常重要的安全件。 汽车轮毂单元由轮毂铸件、轴承单元（轴承、内外油封、润滑脂等）组成。 前桥轮毂单元 后桥轮毂单元 汽车轮毂 2、展欣免维护轮毂单元组成 展欣免维护轮毂单元采用的是脂润滑方案。展欣免维护轮毂单元由精加工的轮毂铸件、FAG专用轮毂轴承、内外油封、中间密封圈、中间卡环、润滑脂等组成，这些零部件组装成一个单元，整体装配到车桥上。也可根据要求，配置客户所需的制动盘、制动鼓、轮辋螺栓、ABS齿圈等零部件。 3、展欣免维护轮毂单元实物图片 长寿命免维护 超过1百万公里寿命，像乘用车一样不需要考虑 注脂、维护等的问题 减重环保 结构紧凑，大幅减少轮端重量，采用油脂润滑保护环境 低成本 相对于其他供应商，有更低的使用成本 低摩擦 通过优化的轴承滚子和密封圈降低摩擦 高可靠性 超过20年的市场验证 安装方便 集成化的轮毂单元 三、展欣免维护轮毂单元较传统轮毂单元具有的优势： 1、展欣免维护轮毂单元与传统轮毂单元结构的比较 1）、传统轮毂轴向游隙由于轮毂单元发热等原因无法保证最佳状态，并且，由于装配条件及操作者技术水平的制约，游隙在轮毂单元装配时调整就很困难； 2）、轴承的润滑、散热不充分； 3）、国产轴承、油封等零件材质、加工精度等与进口轴承有较大差距。以上几点是传统轮毂需要频繁维护保养，且使用寿命不长的主要原因。 1）、展欣免维护轮毂单元选用FAG轴承、油封、长寿命润滑脂，这些零部件组成一密闭系统，装配到车桥上仅需保证固定螺母的预紧力即可正常工作； 2）、展欣免维护轮毂单元轴承、油封摩擦阻力小，产生的热量少，同时，专用润滑脂耐高温，即使有其他的热量传入免维护轮毂单元也能承受170℃高温； 3）、展欣免维护轮毂单元选用的FAG轴承、油封、长寿命润滑脂，经过专门设计，严格测试，能满足长寿命的使用要求。 传统轮毂 展欣免维护轮毂单元 2、展欣免维护轮毂单元仅需做定期检查，真正做到免维护。 展欣免维护轮毂单元仅需要在检查制动鼓、制动蹄片、制动器等时候，做相应的检查工作，无需更换零部件。 传统轮轮毂单元1.8~3万公里就需要将轮毂单元拆卸、检修，更换新的油封、润滑脂，必要时还需要更换轴承。 3、更换制动鼓、制动盘等部件时，展欣免维护轮毂单元整体拆装，方便快捷，不需更换轮毂单元部件，而传统的轮毂单元总成需要拆解并更换油封、润滑脂等。 展欣免维护轮毂单元将内轴承、外轴承、内油封、外油封、润滑脂等与轮毂集成一体，桥厂安装、用户保养时不用考虑这些零部件的安装、拆卸，单元总成的拆装；免维护轮毂单元内轴承与轴管或转向节为间隙配合，拆装方便。 传统轮端独立零件多，轴承单元在维护时的拆卸、安装过程长，轴承内圈与轴端为过盈配合，拆装困难。同时，拆装轮毂单元时，需要更换内外油封，涂抹新的润滑脂。更换制动盘、制动鼓时也需要将轴承单元按前面的步骤操作一遍。 展欣免维护轮毂单元将内轴承、外轴承、内油封、外油封、润滑脂等与轮毂铸件 集成一体，桥厂安装、用户保养时不用考虑这些零部件的安装、拆卸，轮毂单元的拆装，没有特殊工具的需要。 传统轮端独立零件多，轴承单元是轴承调整由车桥安装线的安装人员手动完成。在维护时的拆卸、安装过程长，使用精度不高的手工具，装配质量低，影响车桥的使用寿命。 4、安装方式 前桥由于转向节、密封座圈的 设计限制，轮胎中心线布置非常靠 近轮端内侧。影响轴承寿命。 展欣免轮毂轴承整合了密封圈，免去 了密封座圈。紧凑的设计使轮胎中心 线能、分布在靠近轮端中心。因而得 到了较高的轴承使用寿命。也提高了 整个轮端寿命。 5、轮毂载荷分配 6、重量差异对比（轮距保持不变） 轮毂减重 轮毂轴承减重 半轴缩短减重 密封座减重 润滑系统减重 展欣免维护轮毂单元 传统轮毂单元 由于展欣免维护轮毂单元轴承跨距小，结构紧凑，半轴长度、轮毂长度等均比传统轮毂单元短，能明显减轻车桥的重量。轻量化可以使车辆的运营更加环保、平稳、舒适。 7、维护的 费用比较 以江苏省常州公交公司10-12M公交车、旅游车传统非免维护轮毂单元维护费用明细； 1、后桥总成 1）、公交车 3.0 万公里强制保养；单桥轮端维护工时 10 小时； 工时费RMB 20 / 小时,总计工时费 200 元 ； 更换的辅料油脂为 莱克 牌高温积压锂基脂， 45 RMB /KG 单桥维护使用量 2KG，单桥费用为 90元 。 更换油封的材料费用 外油封、半轴油封各2