助力器、制动主缸的设计计算讲解.ppt

助力器、制动主缸的设计 设计条件 1、整车参数已确定 2、制动系统参数中的制动器参数、踏板参数已确定。 3、制动系统的工作压力已确定 设计依据：GB12676、GB7258 已知条件： 1、标准规定：踏板力： 踏板行程：设计*?120mm，要求?150mm 无真空时的踏板力： 2、制动分泵的直径和行程 3、制动踏板的踏板比： 4、发动机提供的真空度： 计算方法 1、由分泵的直径和行程、标准规定的踏板行程，确定制动主缸的缸径和行程 2、由工作压力、制动主缸直径、踏板力，确定真空助力器的有效作用面积： 3、确定真空助力器采用的形式、选择产品结构。 复核 细化计算，确定产品的结构、性能参数。 行车制动系统——真空助力器 工作原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动，推动制动主缸的活塞，以此来减轻人踩制动踏板的力。 轿车上广泛装用真空助力器作为制动助力器，与制动踏板机构连接（真空伺服气室和控制阀组合成一个整体），利用发动机喉管处的真空度来帮助驾驶员操纵制动踏板。 一般安装在驾驶室仪表板前的发动机舱隔壁上，串接在制动踏板与制动主缸之间，起增加踏板力的作用。 根据真空助力膜片的多少，真空助力器分为单膜片式和串联膜片式两种。 根据动力源不同，分为真空助力式和液压助力式两种。 行车制动系统——制动主缸 能量的转换装置——力转换为液压的装置 安装于驾驶室（或其附近），由制动踏板（或真空助力器的顶杆）控制活塞，将制动踏板和真空助力器产生的力转换为相应的油液以一定的压力压入制动轮缸，从而产生制动动作的油缸。 制动主缸工作原理 In the figure below, the plastic tank you see is the brake-fluid reservoir, the master cylinders brake-fluid source. The electrical connection is a sensor that triggers a warning light when the brake fluid gets low. 制动主缸工作原理 there are two pistons and two springs inside the cylinder. The Master Cylinder in ActionWhen you press the brake pedal, it pushes on the primary piston through a linkage. Pressure builds in the cylinder and lines as the brake pedal is depressed further. The pressure between the primary and secondary piston forces the secondary piston to compress the fluid in its circuit. If the brakes are operating properly, the pressure will be the same in both circuits 制动主缸工作原理 If there is a leak in one of the circuits, that circuit will not be able to maintain pressure. Here you can see what happens when one of the circuits develops a leak. When the first circuit leaks, the pressure between the primary and secondary cylinders is lost. This causes the primary cylinder to contact the secondary cylinder. Now the master cylinder behaves as if it has only one piston. The second circuit will function normally, but you can see from the animation that the driver will have to press the pedal further to activate it. Since o