跨青银高速公路上部现浇施工方案稿.docVIP

第一篇 k21+594.2上跨青银高速公路大桥 现浇箱梁施工方案 山东省公路建设（集团）有限公司 临淄区张皇路拓宽改建工程项目经理部 二〇一二年一月十五日 k21+594.2上跨青银高速公路大桥 现浇箱梁施工方案 第一章 概述 1、编制依据 1.1临淄区张皇路拓宽改建工程施工合同； 1.2临淄区张皇路拓宽改建工程招标文件（技术规范）； 1.3建设及监理单位总体施工组织及安排； 1.4临淄区张皇路拓宽改建工程两阶段设计图纸及补充说明文件、技术交底、答疑资料； 1.5国家及交通部现行规范、标准、规程和规则； 1.6我项目部施工管理、人员装备、技术水平、设备能力等现有资源条件。 2、工程概况 2.1工程概况 K21+594.2大桥孔数-跨径（2×3×30 +（36+60+36）+2×3×30)m，共5联，桥梁全长499m，分左右两幅，桥梁宽度为2×（0.5+净-15.5+1.5）m。引桥为30m预制后张预应力箱梁；主桥为现浇预应力砼变截面连续箱梁，上跨青银高速公路。主桥上部结构采用（36+60+36）m三跨预应力混凝土变截面单箱三室连续箱梁，单个箱体顶板宽16.5m，厚0.25m；底板宽12.8m，厚度由0.25m从跨中至距主墩中心1.25m范围按二次抛物线变化为0.55m。箱梁根部梁高3.8m，跨中梁高1.8m，箱梁梁高从跨中至距主墩中心1.25m范围按二次抛物线变化。箱梁顶面设2%横坡，桥面铺装为10cm沥青混凝土。 2.2主要工程数量 全桥现浇箱梁主要工程数量有：C50砼4275m3，钢筋642t，钢绞线165t。 2.3主要技术标准 本项目采用双向六车道一公路标准设计，设计速度为80km/h，桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，桥梁宽度为2×（0.5+净-15.5+1.5）m，最大纵坡2.5%，其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定。 3、工程特点 3.1施工工期紧： 本工程工期较紧，总工期不足一年。 3.2质量要求高、任务重：本工程结构较复杂，跨越高速公路，桥梁上部结构施工控制难度大，施工质量要求高。 3.3施工难度大：本合同段跨线桥主桥设计为(36+60+36)m现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，桥梁跨越青银高速公路施工，施工难度增大。由于青银高速公路车流量比较大，要始终把安全、质量放在第一位。我部将加大机械设备的投入，配备足够、得力的技术人员，克服各种不利条件，以饱满的精神，拼搏、求实的工作作风，创一流的管理水平、一流的工程质量、一流的工程速度，以优良工程为目标，保证顺利完成本合同段的建设任务。 第二章 组织机构及主桥总体施工计划 1、施工组织机构框图 2、总体施工计划 桩基础施工2011年12月26日至2012年3月10日； 承台施工2012年2月17日至2012年3月30日； 墩台施工2012年3月1日至2012年4月30日； 现浇箱梁2012年3月15日至2012年8月15日。 第三章 总体施工方案 预应力混凝土箱梁施工，采用碗扣满堂支架，跨青银高速公路采用门型钢管支架，1.2倍超载预压，厚度15mm国产腹膜竹胶板，模内绑扎钢筋骨架，泵送混凝土两次浇筑成型，预应力两端张拉，真空辅助压浆。根据本工程的特点及工期要求，拟投入两联支架模板同时施工。 第四章 安全控制要点 本项目为跨青银高速公路施工，交通量较大，因此确保高速路交通安全是本项目的一个重点，建立切实可行的安全保证体系，是顺利完成本工程的有力保障。 根据本项目的特点和业主及监理的要求，交通安全控制工作是顺利完成本项工程的一项重点，我们参照按照《公路施工技术规范》及《公路养护安全作业规程》的规定和要求设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志，施工前我项目部将积极与山东高速集团等各单位协调解决，在主线桥梁开工前，要多利用当地及周边媒体进行通告，提醒过往车辆注意；并制定专门的临淄区张皇路拓宽改建工程K21+594.2上跨青银高速大桥交通组织及保畅通安全专项方案（见附件）。 第五章 现浇预应力变截面钢筋混凝土连续箱梁施工方案 本项目主桥设计为跨度(36+60+36)m变截面预应力混凝土连续箱梁，腹板高度与底板厚度采用抛物线渐变；由于工期限制采用双幅同时搭设门式钢管支架（主跨）、碗扣式（边跨）满堂支架现浇施工，外模采用15mm厚优质覆膜竹胶板，内模采用竹胶板制作，在梁跨的1/4～1/3处预留天窗人工拆除内模，混凝土分二次浇筑，第一次浇筑底板、腹板混凝土，第二次浇筑顶板、翼板混凝土。 1、支架工程 1.1支架设计 支架上现浇砼箱梁，采用碗扣支架，满堂式设计，支架的设计要求应满足： 1.1.1支架的地基满足承载力要求； 1.1.2上部箱梁砼自重压力下保证支架