陇南西车站路基附属工程施工方案稿.docVIP

两水路基及陇南西车站路基附属工程施工方案 1.编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1兰渝铁路有限责任公司发布的《新建铁路兰渝线夏官营（不含）至广元段（不含）土建工程施工总价承包招标文件》，招标编号JS2009-002； 1.1.； 1.1.《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）；《1.1.6《铁路工程施工安全技术规程》（上下两册）（TB10401-2003） 1.1.7《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001） 1.2编制原则 1.2.1施工方案根据路基工程施工图纸内容编制。 1.2.2施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。 1.2.3结合本段路基工程的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。 1.2.4在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。 1.2.5充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。 2.工程概况及主要工程数量 2.1工程概述 陇南西车站起迄里程DK354+000～DK356+318,全长约2318m。 2.2主要工程数量 本区段内路基设计主要工程量有： 1、DK354+235～DK354+270,DK355+548～DK355+760段线路左侧，DK354+100～DK354+110段、DK354+450～DK355+050，DK355+130～DK355+150段,DK355+150～DK355+168,DK355+248～DK355+600段线路右侧路堤边坡；DK355+061～DK355+150段,DK355+168～DK355+233段进站道路右侧,DK354+400～DK355+548段进货场道路左侧,DK355+548～DK355+600段货场2线左侧，DK355+548～DK355+660段货场2线右侧，DK355+548～DK355+660段货场1线左侧，DK355+548～DK355+765段货场1线右侧，DK355+600～DK356+300段维修工区左侧，DK356+300～DK356+635段牵出线左侧路基边坡，及站房和维修工区纵向均设拱形骨架护坡，骨架内密植灌木防护，其余路堤边坡密植灌木防护。 2、 DK355+600～DK356+635段右侧设小脚墙基础浆砌片石护坡，防护脚墙高3m，底宽1.12m；DK355+247.5～DK355+500段脚墙高2m，底宽0.78m，脚墙以上设M10浆砌片石护坡防护，护坡厚0.35m，其下设0.15m厚的砂夹卵(砾)石垫层。护坡以上密植灌木防护。 3、DK355+320.00～DK355+345.00段右侧路堤边坡2.5m范围内分层铺设土工格栅；垂直间距0.6m。 4、DK354+700.00～DK356+400.00段与一灌溉渠相交，为方便排水将此渠改至货场左侧坡脚外3m处，并按1‰坡度将水排向DK356+150处涵洞，DK356+150处涵底高程为1012.0m，改渠起始处高程为1013.56m，渠宽3.8m，高1.2m，厚0.1m，为梯形，采用C15混凝土块板砌筑。 2.3主要设计技术参数 铁路等级： 　I级 正线数目： 　双线 速度目标值： 　200km/h，预留提速条件 最小曲线半径：　3500m，困难地段2800m 限制坡度： 　兰州至广元段双机13‰（不进行隧道折减） 到发线有效长：　880m 牵引种类： 　电力 牵引质量： 　4000t 机车类型： 　货机初、近期采用SS7型机车，远期采用交流传动HXD3型机车；客机采用电动车组、SS7E型机车 2.4自然条件 工点范围内出露地层主要为第四系全新统人工素填粗砾土、冲积淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉土、细砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土。 该点右侧为白龙江，白龙江属于嘉陵江的一级支流，常年流水，接受大气降水及小岷江等去流的补给，根据取样化验，江水水质良好。地下水以第四系潜水为主，地下水位埋深较浅，埋深0-5m，地下水主要为白龙江河水及大气降水补给。根据白龙江水样的化验报告，该处地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。本段流量均为2400m3/ s,最大流速2.26m/s.本段地震动峰值加速度为0.2g,地震动反应谱特征周期采用0.45s，相当于地震基本度烈度八度。土壤最大冻结深度13cm。 表2 -1 沿线主要气象参数表 3.施工计划安排 根据工期紧、任务重的要求，施工计划安排如下： 序号 工程项目 2012 9 10 11 12 1 施工准备 　 　 　 　 2 防护工程施工 　 　 　 4.施工组织 4.1施工组织机构建立健全 为确保顺利开展，加强项目管理、全面履行合同、