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未来十大安全技术 再看看《福布斯》近日发表的一篇评论，对当前汽车高科技安全技术进行了分析与点评，并评出了“未来十大焦点汽车安全技术”。技术的发展虽可以提高驾驶安全性的系数，但是安全的意识才是汽车安全驾驶中最重要的内容，消费者应当真正建立起安全驾驶的意识，以实现“安全驾驶，快乐行车”。 1 汽车行驶稳定控制系统 电子稳定程序ESP是一种能够在早期就识别出汽车的非稳定行驶状态，并进行自动修正的主动安全系统。预计在2011年前，美国车市所有车型都将配备这一系统。 2 防止碰撞系统 当车辆车距过小，甚至有可能发生碰撞时，“防止碰撞系统”将自动通过降低油门、增加刹车力度来降低车速，防止发生碰撞事件。 3 盲点预警系统 由A柱、B柱等设计上所造成的视觉“盲点”容易引致交通事故。若车主在驾驶时可以“眼观六路”，可有效降低交通事故率。如通用汽车去年便示范运行了一批拥有“第六感”的汽车。通过配备简单的天线、计算机芯片和全球定位系统技术等车载通讯设备，该汽车就可以敏锐感知400米内其他车辆的所在位置。 4 智能巡航系统 智能巡航，可让车辆自动保持合理车距和车速。如奔驰Distronic、雷克萨斯雷达巡航系统等，均可实现智能巡航功能。 5 车尾监视系统 倘若所有汽车都具备“后视”能力，那么汽车驾驶将变得更方便、更安全。目前，仅一些高档车标配后视系统，其中包括奥迪Q7（专题 参数 实拍 资料图)、雷克萨斯LS460等车型。 6 轮胎压力预警系统 轮胎的使用状况直接影响到汽车的安全性，轻者引致爆胎，重者会引至车辆失控，造成重大交通事故，一个轮胎压力预警系统显得颇为重要。据悉，今年9月后在美国所推出的新车都有望标配上轮胎压力监控预警系统。 7 智能安全气囊 随着技术的发展，安全气囊也变得越来越“聪明”，例如奔驰一些高档车型便装备了阶段式安全气囊，根据撞击的力度分阶段弹出，以防止乘客因气囊弹出力度过猛而受到伤害。 8 汽车翻滚保护系统 由汽车侧翻而造成的人员伤亡率很高，因此汽车侧翻保护系统的存在很关键，对于SUV和敞篷车来说尤为重要。例如沃尔沃C70敞篷车便针对性开发了车侧翻滚保护系统，以确保乘员安全。 9 主动头部保护系统 通过合理的座椅、头枕设计，缓解汽车在碰撞时对乘员头部的瞬间撞击。其中沃尔沃品牌于1999年便首次为其S80轿车引入WHIPS头部保护装置。 10 事故安全助手 当车辆发生事故后，相关系统将立即采取相关措施以确保车内乘客安全。如通用Onstar系统，在交通事故发生后，便会通过GPS等卫星系统自动向相应的信息中心发出求救信号，以确保车内乘客第一时间获救；而奔驰所具备的安全技术，则可在车辆碰撞后自动关闭油路并解开门锁。 各种主动安全技术简介 牵引力控制系统(TCS/ASR/TRC/ATC) TCS：英文全称是Traction Control System，即牵引力控制系统，又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险，TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。 TCS与ABS的区别在于，ABS是利用传感器来检测轮胎何时要被抱死，再减少制动器制动压力以防被抱死，它会快速的改变制动压力，以保持该轮在即将被抱死的边缘，而TCS主要是使用发动机点火的时间、变速器挡位和供油系统来控制驱动轮打滑。 TCS对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车，在加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。在TCS应用时，可以在仪表板显视出地面是否有打滑的现象发生，它有一个控制旋扭，如果想要享受一下自己控制的快感，在适当的时机可以将系统关掉，车子重新启动时TCS就会自动放开。 ASR：ASR驱动防滑系统也叫牵引力控制系统，即Acceleration Slip Regulation的缩写。功能与TCS相同，同样是为了防止车辆在起步、再加速时驱动轮打滑，维持车辆行驶方向稳定性的系统，叫法不