机油油泥及冒黑烟.docVIP

润滑油的作用及油泥的形成 一、润滑作用 a、良好的低温流动性，在启动的时候，可以尽快流动到工件表面，形成油膜进行润滑，这点对于酯类油来说，作用并不明显，酯类分子具有双极性，会在工件表面形成不间断的油膜，不会脱落； b、高温的时候具备良好的黏度和热稳定性。 c、清洁能力要强。 二、清洁能力。 机油很重要的一个功能就是将燃烧后所形成的杂质排走，一部分会通过排气排走，另外一部分会被机油清洗下来带走，滞留在机油滤芯和油底壳上。这个也牵扯出下一个问题：油泥的构成。 机油的清洁能力越好，自然品质就越好。 1、机油非常干净，并不见得是好事，5000km行驶下来，再好的油品也会有杂质产生，如果机油“清澈如水”，那说明什么也没洗下来，杂质仍然保留在发动机的内部，会造成磨损，也会导致油路阻塞，油温升高，油压增大； 2、机油很黑，也不是好事。机油发黑，主要的原因是废气窜入曲轴箱造成的，一般来说，是因为活塞环的密封性问题造成的，需要尽快检查，其实跟机油倒是无关。 油泥的形成 〈1〉汽车润滑油中油泥的形成 我们通常所说的油泥是指沉积在汽车润滑油中，或是吸附在发动机内部的块状，颗粒状的固体。汽车润滑油中油泥形成的主要原因是选择使用了劣质的机油。首先，劣质润滑油的热稳定性差，经过发动机反复地高温加热和冷却之后，很容易老化变质。其次，汽车发动机在运转时，特别是使用多年的发动机以及汽柴油有杂质，喷油嘴、化油器堵塞的车子都会有一些灰烟（未完全燃烧的燃料/空气混合气）窜入曲轴箱，这些灰烟会吸附在发动机内部的金属表面，或沉积到机油中，凝结成块状。并且这些灰烟呈酸性，与氧化安定性弱、中和酸值底的劣质机油接触后，再加上铝、铁、铜的催化，加快了机油的氧化。几个方面的原因，使润滑油稠化，很快也凝结成块状固体粘在油底壳、曲轴连杆等部位，这就是汽车润滑油的油泥。 〈2〉汽车润滑油中油泥的危害 润滑油中形成的油泥会降低润滑油的散热效果，发动机容易形成高温。并且有些油泥是以颗粒状固体存在，加快了发动机的磨损。甚至有些油泥堵塞集滤器、油道，导致润滑油回流不良，发动机得不到润滑，噪音开始变大，磨损加剧，最终产生严重的机械故障。 〈3〉汽车润滑油中油泥的简易检查方法 首先把发动机的机油加注口的盖子拧开，观察盖子内部或发动机内部，如果发现上面有一层黑色或褐色的附着物，用细铁丝可以刮落，这一层附着物就是油泥。 〈4〉发动机润滑油为什么会发黑？ 灰烟窜入曲轴箱内，再加上发动机频繁地加热和冷却，机油很快地氧化变质，变得粘稠，颜色发黑，这是形成油泥的前兆，必须要尽快换油或检查一下油品是否合适。 〈5〉汽车润滑油中已经形成油泥应该如何解决？ 如果汽车润滑油中已经形成油泥就必须更换机油或添加剂(油精)，必须可以把油泥从金属表面清洗下来，可以把已经形成的固体油泥溶解、分散，还要保持机油不被酸化、氧化，不会再次形成油泥。 油泥的检查 在更换机油的时候，拆下放油螺丝来，检查放油螺丝的底部，看是否有油泥和油泥的程度。 如果油泥发黑，且有固体颗粒状，需要小心 如果油泥发黄，为胶状，没有问题，这是正常的，不产生油泥是不可能的。 如果油泥很多很厚，一定需要进行清理，可以拆下油底壳来，进行清洁。 至于发动机内部的油泥，只要是正品的润滑油，几乎不可能产生在发动机内部。 发动机油变稠呈胶质状是什么原因？ 　　机油在发动机循环润滑的过程中出现粘度增大变稠呈胶质状的情况，其主要原因：机油在金属催化、不完全燃烧的燃料、空气及超高温下发生的氧化反应。 　　其中发动机下窜到油底壳内的高温不完全燃烧的燃料气体对机油长时间的烘烤是主要的因素，由于发动机油中加入了一定比例的抗氧化添加剂，使机油具有一定的抗氧化的能力，如果外界影响超过其抗氧化的能力，则会出现异常结果。 发动机油的换油周期多长为合适？影响换油期的主要因素？ 通常来讲，同一台车在车况没有明显变化的情况下，同一品牌的机油，级别越高的，其更换周期可以延长，如API CF级就可比CG级的机油换油里程适当的延长。 质量级别较高的机油采用更优化的配方和高品质的基础油和添加剂，加上先进的调和工艺，使机油具有更加优异的抗磨性、抗腐蚀性、氧化安定等使用性能，机油在使用时不易老化变质，同时，发动机也得到更好的保护。当然，在使用机油的时候，具体的换油周期还要根据车辆厂家规定的换油周期换油，一般轿车类为7500公里以内，卡车或客车等柴油发动机类的为8000－10000公里，另外还要按照实际的车况及使用情况来定。如车况较差，有过量的下窜气，则要缩短换油周期。 但是，不同品牌机油即使级别一致，因其性能差异也无法做准确的换油期比较。目前，在国内市场上的润滑油品牌非常多，有些小厂生产的产品，其各项