中原西路现代有轨电车是一条联络中心城区与西部新.PDF

01 中原西路现代有轨电车是一条联络中心城区与西部新 市的有轨电车线路，该线路含一条主线和两条支线，线路总 长37.7公里，设置车站32座。主线起自地铁 1 号线西流湖 站，向西依次沿郑上路- 雪松路- 中原西路-广武路-老 G310-S232 铺设，终点位于S232、郑上路交叉口北部五里铺。 线路全长29.7 公里，共设车站25 座。支 1 线起自西三环， 沿中原西路敷设至雪松路，接入主线。全长3.4公里，设站 2 座。支 2 线起自老310 国道，沿广武路敷设至科学大道接 入南车基地。全长5.2 公里，设站5 座。 项目具有长期稳定、持续增长的票款收入，且附着于有 轨电车的商业机会很多。在保证安全运营的前提下，可通过 广告、沿线物业、智能卡服务及车辆段上盖开发等多种途径 增加衍生收益。 项目拟选择社会资本方进行项目特许经营权合作，合作 期限 20 年。在项目公司组建及运作方面，采取与社会资本 共同出资的方式。政府方面持有20% ～40%的股份，剩余部分 由公开招标选出的社会资本方进行投资。 1 02 郑新快速通道有轨电车线路起点位于紫荆山路、航海东 路交叉口（地铁2 号线与5 号线换乘点），向南沿紫辰路-郑 新快速通道敷设，终点位于郭店镇南部。线路先后经涵洞下 穿京广铁路、郑西客运专线，上跨十八里河、南水北调中线 工程以及绕城高速公路，沿地面线下穿南三环、中州大道与 郑新通道立交、107 国道、新老107 连接线等多处高架桥和 立交桥，止于郭店镇南部，102 省道以北。线路全长22.6 公 里，共设车站16座，其中 1座高架站，平均站间距约 1.499 公里。预留车站5 座，车站全部建成后，平均站间距约 1.125 公里。线路预留向南延伸至新郑的条件。 项目具有长期稳定、持续增长的票款收入，且附着于有 轨电车的商业机会很多。在保证安全运营的前提下，可通过 广告、沿线物业、智能卡服务及车辆段上盖开发等多种途径 增加衍生收益。 项目拟选择社会资本方进行项目特许经营权合作，合作 期限 20 年。在项目公司组建及运作方面，采取与社会资本 共同出资的方式。政府方面持有20% ～40%的股份，剩余部分 由公开招标选出的社会资本方进行投资。 2 03 航海东路现代有轨电车由ZT4、ZT4 支、DT7 线一期组成， 线路整体呈东西走向，起点位于郑州市轨道交通5 号线经开 第八大街站，终点位于中牟县中兴路，是联络中心城区与经 济技术开发区及中牟县的有轨电车线路。其中ZT4 线沿航海 东路—学苑路敷设，线路全长 19.5 公里，设站 17 座。ZT4 支线沿经开第二十二大街—新安路—牟兴街敷设，线路全长 10.9 公里，共设站9 座。DT7 线一期是ZT4 线向中牟县延伸 线路，主要沿学苑路敷设，线路长2.7 公里，共设站 3座。 航海东路现代有轨电车线路总长 33.1公里，共设站29 座， 平均站间距1.136 公里。 项目具有长期稳定、持续增长的票款收入，且附着于有 轨电车的商业机会很多。在保证安全运营的前提下，可通过 广告、沿线物业、智能卡服务及车辆段上盖开发等多种途径 增加衍生收益。 项目拟选择社会资本方进行项目特许经营权合作，合作 期限 20 年。在项目公司组建及运作方面，采取与社会资本 共同出资的方式。政府方面持有20% ～40%的股份，剩余部分 由公开招标选出的社会资本方进行投资。 3 04 项目起于原阳县高明古村东南与G327 （S311 ）交叉处， 接规划的 G107 新乡境改建工程，终于中牟县万滩镇东与沿 黄快速通道（S312 ）交叉处，南接在建的G107 郑州境改建 工程。拟按双向六车道一级公路标准建设，项目匡算总投资 35 亿元，项目全长约21 公里，其中黄河特大桥长约 7.3 公 里。项目正在开展前期工作，工可报告已编制完成。项目主 管部门为省交通运输厅，实施机构为省公路局。 项目拟采用 BOT （建设-运营-移交）模式，由政府与项 目公司签订特许经营权协议，授予项目公司承担该项目的融 资、建设、经营和维护的权利，并通过向项目使用者收取费 用获取合理回报。 交通厅公路局下属企业在确保控股地位的基础上，吸引