汕头市物流信息平台环境及政策体系.docVIP

汕头市物流信息平台环境与政策体系 汕头市基本情况 汕头市位于广东省东部、珠江三角洲南端，历来是粤东、赣南、闽西南一带的重要交通枢纽、进出口岸和商品集散地。汕头市总面积2064平方公里，人口484.64万人，辖金平、龙湖、濠江、澄海、潮阳、潮南六个区和南澳县，素有华南之要冲，粤东之门户的美称。 目前，汕头的基础设施日臻完善，已形成海陆空交通综合配套、电力供应充足、通信发达的现代化基础设施体系。汕头港作为全国20个主枢纽港之一，广梅汕铁路连接全国铁路网，成为京九铁路的重要出海通道;公路网四通八达，深汕和汕汾高速公路连接珠三角和闽南金三角;汕头机场开通国际国内航线42条;电力装机容量83万千瓦时，一批大型电力项目在建;邮电通信综合实力居全国城市前列。 (一)港口 汕头市整个港区由老港区、珠池深水港区、广澳港、东海港务码头等国家和地方中小港口组成。其中珠池深水港区条件良好，是天然的深水港区，汕头目前的集装箱码头就在此处。广澳港区自然水深9-10 米，无泥沙回淤，岸线稳定，陆域开阔，具备建设5-10万吨级大型深水泊位的条件，因此汕头港区规划的重点在广澳港区。 (二)公路 汕头市目前拥有良好的公路网基础。100%的乡镇、管理区和行政村均通了公路。公路密度居广东省前列，远高于全国水平，达到83.1公里/百平方公里。目前汕汾高速公路、深汕高速公路已经竣工井已投入使用，高速公路主骨架也已基本形成。 (三)铁路 目前汕头市境内的铁路线主要是1995年建成通车的广梅汕铁路。 该铁路京九铁路在龙川交汇，可与全国铁路相连通。 (四)航空 汕头市外砂机场是军民两用机场，位于汕头市东北面澄海市外砂镇，距离市区11公里，是4D级机场，高峰小时通行能力3000人次，年吞吐能力300万人次，货邮吞吐能力6万吨。新机场的建设项目己于1999年经国务院、中央军委批准立项。该新机场按省级干线机场规划， 飞行区等级按4E级规划，首期按4D级标准设计建设，占地面积4平方公里。候机楼建筑面积5万平方米，设计年运输旅客300万人次。 二、汕头市物流信息平台的特点、建设策略及建设设想 汕头发展物流有着明显的优势:一是区位优势。汕头150年前便被称为通商口岸，是我国和世界各国经济文化往来的转换枢纽点。改革开放后汕头市成为华南之要冲，粤东之门户，1988年汕头港被定为全国18个枢纽港之一。二是拥有发展物流业相应的交通运输基础设施优势。改革开放后，汕头市着力进行大型基础工程建设，整治汕头港，开辟深水港，修筑铁路，建设高速公路，提升机场档次，建成大容量高效的通信网络，特别是三大国际海缆在汕头登陆，使汕头成为国际信息高速公路的重要节点。未来10年汕头的物流发展目标的设计，应和我国与东盟自由贸易区的建设联系起来，同时充分利用东南亚的华人资本发展汕头物流企业。 (一)汕头市物流信息平台的特点 汕头市城市物流信息平台是涉及政府多个不同行业主管部门及不同功能的物流企业的复杂的大系统，具有大跨度性、动态性、系统参与者的多目标性、功能的扩张性等特点。 (二)汕头市物流信息平台建设策略 根据物流信息平台建设中的主体关系，结合汕头市物流信息化建设的现状以及信息平台的特点，汕头市构筑物流信息平台建设的策略有: (1)总体规划、分布开发、递进完善的策略。 (2)优先构筑共用信息平台，推进政府相关系统及企业信息系统的接入进程。 (3)以企业需求为导向，通过示范工程实现信息化宣传功效。目前汕头市已有一些内部物流管理水平较高的工商企业，也有一批发展迅速的物流先进企业。这些企业在应用信息技术方面有许多经验和教训，应当认真总结，从而为更多工商企业和物流企业更好地利用信息技术提供示范。此外，有关部门还可以考虑在上述重点联系企业中建立物流信息技术的应用和推广的示范工程和基地，探索建立上下游企业之间物流信息共享机制的途径和手段，加快信息技术在汕头市物流领域中的应用和推广。 (4)通过技术认证体系来加速汕头市物流信息技术提高与发展的进程。政府部门要积极同物流各环节的管理部门合作，参与制定适宜的物流服务市场的标准和法规，要同国家制定的信息代码、报文格式以及与物流相关的设备、设施标准保持一致。遵从共同的标准和规范，以保证汕头市物流中心发展进入物流标准化的轨道。 (5)加快汕头市物流信息技术的研究及人才培训工作。汕头市政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次的培训工作，并加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才。 (6)加快汕头市物流信息共享协议的编制。鼓励和扶持企业运用信息技术改进物流管理和运营手段，利用国家技改资金鼓励流通企业和制造业进行物流信息系统建设，并引入各种先进的物流管理软件和系统，扶持上下游企业之间信息交